特斯拉的独立分析师Daniel Jennings近日撰文指出特斯拉面临的真正问题是能量密度，即比较单位体积的电池所储存的电量。Daniel将这一问题称为特斯拉的“阿基里斯之踵”，并称埃隆马斯克对这一点也心知肚明。
锂电池缺乏 足够能量密度与传统汽车进行抗衡
上述分析师认为，特斯拉的锂离子电池缺乏足够的能量密度与以汽油和柴油为燃料的汽车进行抗衡。
据了解，目前新一代可充电的锂离子电池的能量密度约为每公斤0.9-2.63兆焦耳，这也就意味着一公斤的锂离子电池可存储0.252至0.7364千瓦时的电能。
而反观传统燃料，汽油具有34.2兆焦耳一升的能量密度，也就意味着9.57千瓦时的电能。
换句话来说，汽油的能量密度约为锂离子电池的9倍。所以，装了一升汽油的丰田将比充了一次电的特斯拉所行驶的里程要远得多。
因此，电动车使用者必须携带几百磅的电池来保证汽车的运行，这些额外的重量将导致特斯拉无法在客货车和其他商用车辆市场与传统汽车厂商进行抗衡。
现有资金能否支持“超级工厂”计划存疑
如果特斯拉想在汽车工业中占据一席之地，上述分析师指出它必须数次对锂离子电池的能量密度进行提升，这也是埃隆马斯克不惜大幅举债建造“超级工厂”的原因。要使锂离子电池与传统燃料相比变得具有竞争力将需要大量的研发，也就意味着将大笔烧钱，而特斯拉未必有这么多钱。
今年三月底特斯拉公布去年的营收仅为20.72亿美元，这已经是历史新高，与此同时，特斯拉的现金流为-8072万美元。
Daniel对特斯拉能否坚持到与汽油相抗衡表示怀疑，他认为特斯拉需要将电池能量密度提到每公斤锂离子电池具有20兆焦耳能量才能与传统汽车进行竞争。而这是不太可能的，除此之外，特斯拉可能需要另谋蹊径来研发全新的电池技术，而这也是非常烧钱的。
特斯拉的“阿基里斯之踵”：锂电池能量密度时间：2014-07-29 10:02 编辑：韦青
特斯拉的独立分析师Daniel Jennings近日撰文指出特斯拉面临的真正问题是能量密度，即比较单位体积的电池所储存的电量。Daniel将这一问题称为特斯拉的“阿基里斯之踵”，并称埃隆马斯克对这一点也心知肚明。
锂电池缺乏 足够能量密度与传统汽车进行抗衡
上述分析师认为，特斯拉的锂离子电池缺乏足够的能量密度与以汽油和柴油为燃料的汽车进行抗衡。
据了解，目前新一代可充电的锂离子电池的能量密度约为每公斤0.9-2.63兆焦耳，这也就意味着一公斤的锂离子电池可存储0.252至0.7364千瓦时的电能。
而反观传统燃料，汽油具有34.2兆焦耳一升的能量密度，也就意味着9.57千瓦时的电能。
换句话来说，汽油的能量密度约为锂离子电池的9倍。所以，装了一升汽油的丰田将比充了一次电的特斯拉所行驶的里程要远得多。
因此，电动车使用者必须携带几百磅的电池来保证汽车的运行，这些额外的重量将导致特斯拉无法在客货车和其他商用车辆市场与传统汽车厂商进行抗衡。
现有资金能否支持“超级工厂”计划存疑
如果特斯拉想在汽车工业中占据一席之地，上述分析师指出它必须数次对锂离子电池的能量密度进行提升，这也是埃隆马斯克不惜大幅举债建造“超级工厂”的原因。要使锂离子电池与传统燃料相比变得具有竞争力将需要大量的研发，也就意味着将大笔烧钱，而特斯拉未必有这么多钱。
今年三月底特斯拉公布去年的营收仅为20.72亿美元，这已经是历史新高，与此同时，特斯拉的现金流为-8072万美元。
Daniel对特斯拉能否坚持到与汽油相抗衡表示怀疑，他认为特斯拉需要将电池能量密度提到每公斤锂离子电池具有20兆焦耳能量才能与传统汽车进行竞争。而这是不太可能的，除此之外，特斯拉可能需要另谋蹊径来研发全新的电池技术，而这也是非常烧钱的。
