从上世纪八九十年代以来，我国在东南沿海地区和部分油气田陆续建设了一批燃气轮机电厂，主要是中小型机组，包括美国GE的6B、瑞士ABB的13D，以及美国普惠的FT8燃气轮机系列，绝大多数采用燃气-蒸汽轮机联合循环发电。但由于多种原因，重型燃气轮机发展一直处于低谷时期。
随着经济的腾飞、资源的开发和技术能力的不断提高，对关键设备核心技术的研发和掌握，迟早会被提上日程，何况重型燃气轮机可以说集当代科学技术之大成，早已被公认为发电设备制造业“皇冠上的明珠”。
据上海发电设备成套设计研究院副院长、院总工程师沈邱农等多位专家介绍，从2002年开始，我国开始实施以市场换技术的重大举措，对规划批量建设的燃气轮机电站项目进行“打捆”式设备招标采购，同时引进先进的大型燃气轮机制造技术。比如，由哈尔滨动力设备股份有限公司与GE公司合作，生产PG9351(FA)型燃气轮机，上海电气集团总公司与西门子公司合作，生产V9413A型燃气轮机，东方电气集团与三菱公司合作，生产M701F型燃气轮机。
但在蒋洪德看来，虽然我国加大了对燃气轮机核心技术自主研发的支持，有关企业、研究所和高等院校执行了一系列核心技术研发和产业化项目，并取得了初步成果。可由于我国燃机技术与国际先进水平相比差距还很大，需要做的工作多，产业化的道路既漫长又艰巨。
今年上半年，中国电力企业联合会发布《“十三五”天然气发电需求预测》，报告指出，到2020年，我国天然气发电装机规模将达1亿千瓦左右，占总发电装机4.71%。在巨大的市场需求和国产化呼声面前，燃气发电设备仍然任重道远。