今年以来，新能源车普及迅猛这一点有目共睹。但是要达到国家到2015年产销量50万辆的目标，不少人还心存疑虑。不仅是续航里程、充电桩配套这些老生常谈的问题，仅是新能源车自带的“新生事物”的属性就注定其需要一定的时间周期才能让消费者接受。毕竟，就算有国家与地方的补贴，几万到十几万元的价格也不是一笔可以轻率而为的买卖。
那么，如何才能缩短消费者接受它的周期呢？答案是“以租‘带’售”。记者发现，越来越多的车企选择通过租赁的方式让消费者获得完整的用车体验，消除心中的疑虑，来达到“带动”销售的目的。
近日，上汽集团与一嗨租车宣布将联手破局新能源车市场。一嗨租车将采购包括上汽荣威E50纯电动车、荣威550 plug-in插电式混动车等在内的千余辆新能源车用作租赁，上汽集团则负责相关的保养和技术支持。
记者走访了沪上一家一嗨租车的门店，看到已经有几辆荣威E50正在充电。负责人周经理指着其中的一辆告诉记者一会儿就有一位客户要来提车。宣传单上显示，荣威E50的租车价格只有每天160元左右。
周经理表示，事实上一嗨租车从去年起就已经开始试点新能源车的租赁业务，只要是配备了充电桩的门店都可以提车、还车和充电。目前店内配备了10辆左右的荣威E50，平时的使用率维持在80%左右，甚至有不少客户是专门为体验新能源车而来。
无独有偶，北汽集团也在接受记者采访时表示，下半年公司计划在华东地区投入400辆E150EV纯电动车用作租车，全国总计投入在1000辆左右。在免购置税政策落地的第一时间北汽集团就一次性交付了90辆E150EV新能源车给恒誉租车公司，面向企业和个人用户租车。此外，浙江的时空电动车则推出了电动车租赁包年服务。
“我们认为租赁模式是目前情况下最适合新能源汽车推广和普及的，能有效带动私用市场。消费者通过租赁，只需付出较少的成本就能深入体验新能源车，进而撬动私人消费市场。”北汽相关人士称。
业内人士表示，毫无疑问租车拉近了新能源车与消费者间的距离，但眼光放得更长远一些，租车对于整个新能源车行业的溢出效应也十分明显。
一嗨租车公关总监邵巍介绍，通过去年的试点发现，用户对于新能源车的接受度和使用率都比预想中好。根据过往的统计，有一半以上的租车用户用车半径在50公里以内，新能源车基本能够满足他们的需求。更重要的是，租赁服务不光使消费者获得了体验，也能让新能源车的推广少走弯路。
“举个例子，公共充电桩的建设如果规划不合理容易引起供需错配。而通过租车的方式可以了解用户大致的活动范围和使用习惯，从而合理规划充电桩建设分布，避免浪费。”邵巍说。
