“放开上牌限制后，新能源汽车的销售力度有满意的地方，也有不满意的地方，满意的地方就是整体工作推进的速度还是不错的，不满意的地方是距离老百姓的诉求和政府的要求还有差距。在充电桩的布局上、消费者对电动汽车的认知以及政策的配套程度有待于进一步完善。”有不愿具名的新能源汽车相关部门负责人在接受《证券日报》记者采访时表示。目前，困扰新能源汽车发展的充电桩问题仍是老大难。“当下，最着急上火的还是充电桩问题。”他坦言。
新能源汽车质量提升快
“任何一个事物从无到有，总有一个完善的过程，不可能一上来就没有缺点。在新能源汽车的制造方面，车企还是积极的，也听取社会各界方方面面的意见和建议，进行各方面的改良。我的总体感受是，车的质量越来越好。”上述人士告诉记者。
据了解，在由国家科学技术部指导、上海市科委支持、上汽集团牵头的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动中，各家的新能源汽车进行了“质量大考验”。
其中，除了北汽、比亚迪的新能源汽车之外，上汽的荣威550 PLUG-IN、荣威E50以及荣威750燃料电池轿车参与了此次活动，从上海发车途经各种路况进入北京。
据了解，荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车是中国首款量产三核驱动插电式混合动力轿车，实现了2.3升的百公里油耗。在综合工况下，该车纯电续航里程为58公里，油电综合续航里程500公里。
