新能源汽车跨越发展充电桩成制约因素
自2013年开始，我国新能源汽车进入产业化时代。今年以来，我国新能源汽车销量出现明显增长，据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显走高与政策的强力支持密不可分。
9月16日，交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》，指出：至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模，总量达到30万辆。交通部在三大领域广开绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车运营权要优先授予新能源汽车。对此，民生证券研究报告指出，采取积极政策措施支持电动汽车发展，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。新能源汽车政策密集出台，包括新能源汽车减免购置税、新能源公车采购方案与《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等，将令新能源汽车产业化步伐继续加快。
地方新能源汽车发展扶持政策也在不断出台。比如，9月24日，太原市出台《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，提出购买一辆纯电动乘用车最高可享受8万元的各项补贴。方案具体内容为：为推广新能源汽车，国家补贴层面，纳入中央财政补贴范围的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其国家补贴标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定。购买纯电动乘用车最高补贴资金为6万元，插电式混合动力乘用车最高补贴资金为3.5万元。太原市在国家和省补贴的基础上，购买纯电动乘用车采取“固定标准”补贴，每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。电动汽车用电价格方面，有关部门将制定民用纯电动汽车充换电服务定价政策和机制，确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本。太原市物价局将定期公布新能源汽车充换电服务指导价格，并制定出台新能源汽车年检费等相关优惠政策。停泊车优惠方面，纯电动汽车在公共停车场视情况减免停车费，道路内停车泊位免收2小时停车费；新能源汽车车牌确定专用号段，在机动车辆管理部门设立办理车辆牌照绿色通道；鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加其支持个人购买新能源汽车的资金来源。
不过，在电动新能源汽车渐有购销两旺迹象的时候，新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显露了出来，那就是充电桩数量严重不足。据媒体报道，虽然今年上半年新能源汽车累计销量在6万辆左右，但作为其基础配套设施，上半年累计建成充电桩仅为2.5万个左右。按照日前颁布的《政府机关和公共机构购买新能源汽车实施方案》规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1 1。以这一标准来看，目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。