国家此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，2020年实现新能源汽车保有量200万辆。长安汽车有意承包走五分之一的任务额，该企业在上个月发布的未来10年新能源汽车发展战略中指出，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。为实现这一目标，长安汽车未来十年将在新能源领域豪投180亿元。
长安汽车近几年来发展加速，尤其是在去年整体自主品牌不容乐观的大环境下，长安自主品牌逆势大幅增长，一举从长城手中夺走自主品牌销量冠军的宝座。2014年，长安汽车销量为254.78万辆，同比增长20%，尤其是长安自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%，增速高于行业33%。去年，长安汽车自主品牌累计销量还突破了1000万辆，成为唯一一家自主品牌产销累计突破1000万辆的车企。今年来，长安汽车延续去年的增长势头，1~2月销量为52.7万辆，增长25%，一举超越一汽进入国内汽车集团前三，3月销量依然保持稳定的增长，当月销量为27.77万辆，同比增长10%。
长安汽车在传统燃油车领域所创下的辉煌，能否成功复制到新能源车领域呢？去年，中国新能源车销售量为7.48万辆，而比亚迪一家就占将近30%的份额，销量达到2.1万辆，其中插电式混动车秦销量约1.5万辆，稳居新能源车销量冠军。此外，其他车企生产的康迪EV、奇瑞QQ3EV、众泰E20及北汽E150/200EV这四款车共销售3万辆。这意味其他众多车企瓜分所剩下的2万多辆“蛋糕”。
目前，尚未挤入新能源车第一阵营的长安汽车抛出了40万辆以及200万辆这样的战略目标，将面临不小的难度，甚至被质疑是否过于激进或盲目。长安汽车新掌门人朱华荣谈到了发展新能源车的两大挑战，一个是成本问题，第二个就是纯电动领域的续航里程问题。
据调查，99%车主的用车需求都在200公里以内，目前市场上大多新能源车续驶里程实际上是可以满足消费者需求。但从当下现实情况来看，充电设施方面，一些车主所住的小区难以安装充电桩，而公共充电桩布局仍有限。汽车续航能力和充电桩建设两大瓶颈的存在，共同让消费者的“里程焦虑症”在短时间内仍将成为影响私人消费市场最重要的因素之一。
长安汽车自2001年起启动新能源车项目，至今已投入10亿元，尽管拥有485项发明专利，但还有122项核心技术仍待突破，这是长安乃至整个业界都面临的一系列问题。不过，这并不妨碍长安汽车在新能源车领域后来居上的野心。
