2014年4月，具有浓厚“德味儿”的电动车腾势在北京车展亮相。在此前的1年间，笔者多次前往腾势的研发地对不同状态的腾势进行拍摄和解读。从最先的重度伪装车，到搭载标准量产版内饰的定装版试验车的信息，笔者几乎都在第一时间对其报道。
2015年5月上海车展，腾势的领导团队齐刷刷出现在展台上。综合过去1年腾势在宣传和销售的境遇，或许此次出现的“新面孔”，将会为腾势的营销带来不同的声音。
在笔者看来，由戴姆勒提供整车外观与内饰的设计；采用奔驰的质量管控手段和标准；引入德系市场推进理念，加上比亚迪提供的经过市场考验的动力总成与电池组件。这样的黄金组合似乎是中国电动车研发最强阵容了。
笔者从2013年就开始关注腾势。
作为一名电动车评测编辑看腾势，首先是其续航300公里、充电1.5小时的硬指标。当然充足的质量保证以及故障率同为重要。根据腾势的动力供应商选用的磷酸铁电池以及电动机在e6上的表现，将是腾势拉开竞争对手的直接因素。