在本届主论坛上，中国节能协会秘书长宋忠奎围绕“双碳背景下绿色低碳发展途径”主题，从推动能源供应结构优化、大幅提高能效水平、加强能源精细管理、充分运用激励政策等方面提出了实现绿色发展的新思路与新模式，不断挖掘节能减排潜力，提高能效水平，推动城轨交通绿色低碳转型。
中国节能协会副理事长、城轨节能专业委员会主任、北京城建设计发展集团党委书记李国庆围绕“城轨节能低碳现状及发展方向”主题，介绍了国家政策对节能低碳技术的要求以及城轨行业节能工作现状，并从推动城轨行业节能标准体系建立、大力加强城轨行业全过程节能研究、加强全要素综合节能研究、强化城轨行业节能低碳技术成果转化等方面，对推动城轨行业节能低碳发展方向进行了详细介绍。
在“双碳”战略背景下，实现绿色智能升级是我国城市轨道交通行业发展的未来趋势。截至目前，北京市轨道交通线网规模达到1171.7公里，其中城市轨道交通807公里，年度客运量最高达到39.62亿人次。北京地铁公司2021年至今累计形成4800万度/年的节能能力，减排二氧化碳2.9万吨/年。推广列车ATO节能模式，亦庄线、昌平线和房山线牵引单耗平均下降5%左右。对37座地铁车站进行通风空调节能改造，综合节能30%以上。实施车站照明LED节能改造，节电40%以上，年节电约2800万度。应用永磁电气牵引系统、车辆变频空调，列车综合节能20%。
据介绍，2019年，北京地铁在房山线广阳城站进行飞轮储能列车再生能量回收技术应用示范，节电量可达50万度/年，减少二氧化碳排放约300吨/年。目前，正在6号线花园桥站及车公庄西站进行推广。自2021年以来，北京地铁深入推进分布式光伏发电站自主建设，预计2025年实现屋顶光伏覆盖率100%，具备实施条件的场段全部完成光伏改造，总装机容量达24兆瓦，实现每年节电2400万度、减排二氧化碳1.45万吨。
此外，2020年，北京地铁在八通线梨园站完成混合储能列车再生能量回收技术示范应用。2022年-2023年，该技术在八通线开展技术推广应用。八通线全线实现了混合型城市轨道交通再生制动能量利用装置及智慧能源管理系统的首次应用，并入选北京市低碳试点示范创建项目，可实现线路节能13%以上，年节电390万度，年减排二氧化碳2356吨以上。
