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新能源汽车蓬勃发展背后,补能行业如何“加速奔跑”

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2023-04-27
来源:中青网
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  在新能源汽车市场快速崛起的趋势之下,在2023上海国际车展上,新能源展车数量已经多于燃油车。统计数据显示,本次上海车展展出整车1500余辆,其中新能源车占比超过50%,全球首发车及众多概念车的发布数量均创新高。

  值得注意的是,中国新能源汽车市场渗透率超预期爆发式增长,也给整个补能体系带来巨大机遇,同时将充电基础行业发展的痛点再次置于台前。在2023上海车展期间,针对补能行业发展的前景问题,记者与多位行业专家进行了交流讨论。

  “当前业界公共充电桩多是采用120kW双枪的系统,充电需要一个多小时的时间,这样的速度还是不能满足消费者的出行需求。”英飞源副总裁韩涛直言,“‘充电5分钟,续航250公里以上’的概念,将会是未来电动汽车充电技术发展的必然趋势。”

  韩涛表示,针对充电慢的问题,目前补能行业有三个比较普遍的“解题”思路,一是支持液冷超充;二是采用储能充电;三是使用V2G充电方式补能。不过这三种方式在成本、噪声等方面都有各自的局限性。

  “面对行业痛点,英飞源在业界率先推出并实际批量应用全液冷充电系统,充电桩整体采用液冷散热技术,以此能够达到充电快、噪声低、寿命长的目标。”韩涛介绍,英飞源液冷超充系统2021年就在欧洲国家开始批量应用,国内当前也在与多家车厂合作,同时建了几十个示范站点。

  与此同时,英飞源还在V2G充电方式领域积极布局,当前正在配合国网、南网,利用电动汽车V2G充放电功能搭建虚拟电厂,努力实现大批量电动汽车接入电网,以此为电网储能,引领行业不断发展。

  对于新能源汽车补能问题,资深投资人、大合新能源董事长张利也有自己的思考。她认为,在车能融合大势所趋下,能源和汽车两个产业更要回归本质——能源归能源、汽车归汽车,分工协作,各耕所长。

  “在这种趋势下,多方共同建设和布局全城覆盖的充、储、泊、汽车后市场综合智慧新能源服务平台,将成为未来补能发展的新思路。”张利对记者说。

  按照这一设想,2022年以来,大合新能源牵手重庆政府,在重庆市打造智慧充储泊换一体化的能源网络,持续推进重庆市智能网联新能源汽车基础设施建设。

  “今年,我们计划在重庆建设包括超充站、快充站和储能站在内的站点100个,2025年这一数字将达到500个。”张利说,“当我们把在重庆的单城覆盖做深做透,会在全国其他省市以类似方式进行拓展,帮助大合联盟主机厂真正构建有价值的能源网络。”

  中青报·中青网记者张真齐



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