新能源汽车竞争加剧 当加强企业并购引导

　　近日，“比亚迪发布会”“理想MEGA”“苹果取消造车”的新闻轮番冲上热搜。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。目前，新能源汽车成为引领我国汽车产业转型的重要力量。

　　在科技革命浪潮推动的电动化和智能化趋势下，汽车产业进入百年未有的大变革时代，新能源汽车迎来大发展。中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》显示，预测2024年新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。

　　新能源汽车销售为何大幅增长?新能源汽车品牌在竞争中脱颖而出还要克服哪些困难?

　　自2015年起，中国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。比亚迪股份有限公司董事长王传福在广东高质量发展大会上预测今年新能源汽车单月渗透率将超50%。

　　近日，吉利汽车公布了2月份销量数据，其乘用车销量111398辆，实现同比增长超3%。其中新能源车型销量达到33508辆，同比增长约48%，新能源渗透率超30%。旗下的极氪品牌在2月份共交付7510辆新车，今年前两个月累计交付20047辆新车，同比增长134%。透过数据可以看出，吉利汽车在新能源汽车市场的表现亮眼，新能源汽车已成为其不可忽视的销售增长点。

　　为进一步提高市场占有率，我国新能源汽车在达到规模化优势后纷纷采取降价策略。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树指出，规模决定成本和企业的生存状态，在多数厂商优先保份额的情况下，价格竞争的进一步加剧是必然的。

　　今年春节后不久，比亚迪率先宣布降价，旗下秦PLUS和驱逐舰05两款车型分别推出“荣耀版”，最低售价为7.98万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台上表示，比亚迪插电双雄7.98万元起，这枚扔向燃油车市场的“双核弹”，将彻底拉开与燃油车的大决战。

　　随后不久，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等车企陆续发布多款车型的降价消息。

　　除此之外，不少车企选择限时优惠的策略。上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。飞凡F7推出3月限时购车优惠政策，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万~3万元。

　　从“油电同价””的概念升级到“电比油低”，车企的新能源汽车降价潮将进一步颠覆现有的价格体系。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业稳定增长。随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，将进一步激发市场活力和消费潜能，2024年我国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。

　　作为全球最大的汽车市场，我国汽车市场仍在继续保持增长趋势。众多车企纷纷加码新能源项目，但发展规模和质量良莠不齐，新能源产能过剩问题开始显现。乘联会就曾公开预警，汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时，还要防止新能源汽车产能过剩。

　　理想汽车CEO李想在社交平台上表示，国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系。他认为接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果，但因经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善而倒闭的社会损失则是100。

　　来源：中国经济导报 作者：刘萌萌