传宁德时代、比亚迪等供货蔚来“乐道”

　　5月7日消息，比亚迪即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应伙伴，双方已正式签署合作协议。宁德时代、中创新航也将成为乐道汽车的电池供应商。其中，中创新航将供货大容量电池组，比亚迪将与宁德时代一起为新款乐道汽车提供较小电池容量版本的电池组。

　　根据此前消息，蔚来已剥离电池业务，推迟自研电芯，转向供应商采购。乐道品牌的首款车型——乐道L60，将提供两种电池组选择：60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组。

　　其中子品牌乐道，首款车L60入门版将搭载比亚迪的刀片电池。

　　爆料还指出，比亚迪位于安徽，也就是王传福和李斌老家的工厂，已经开始为此翻新产品线了。

　　如果消息属实，意味着，比亚迪的电池外供版图正在持续扩大。

　　高配版方面，早前有爆料称，将会采用宁德时代的三元锂电池，电池容量是90度。也有知情人士称，高配电池的供应商是中创新航，容量是85度。

　　目前，宁德时代、中创新航都是蔚来的电池供应商，拿下其子品牌电池供应也在意料之中。

　　从装机量上来看，今年一季度全球电池装机总量排名TOP2企业均为中国企业，其中宁德时代电池装机量同比增长31.9%，居全球首位;比亚迪电池装机量超过LG新能源，增长11.9%，排名第二。

　　中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源四家中国电池企业上榜。二线电池厂的市场竞争更加激烈，尤其在下游市场的降本压力下。

　　诸如蔚来等车企不断推出新车型的背后，也折射出2024年新能源汽车市场的残酷竞争态势，预测价格战可能以多种形式展开，包括降价促销和定位下探。

　　可以预期，2024年，市场竞争格局会发生变化，一些新势力造车企业将会面临着更大的竞争压力，甚至有一批企业可能会破产或重整。

　　据悉，“乐道”的定位不是中低端品牌，而是对标特斯拉、面向主流市场。不过，预计其成本将低于特斯拉Model Y约10%。

　　业内人士称，乐道汽车官微和官网的上线，意味着更多关于该品牌的信息将逐步向公众揭晓。乐道汽车的推出将进一步丰富蔚来汽车的产品线，提升其市场竞争力。

　　对于电池厂而言，如何争夺更多的市场份额是个难题。

　　一方面，当前，为了打造市场竞争力，无论是新造车势力还是老牌车企，抑或是国际知名车企，都更倾向于选择头部几家电池厂作为供应商，联合开发、绑定合作，将进一步稳固头部电池厂的市场地位，“强者恒强”导致末端电池厂快速掉队。

　　另一方面，订单下滑、份额下跌，会进一步降低电池企业产能利用率，在产能普遍过剩下，这无疑将加快淘汰不具备竞争力的落后产能。

　　显然，产业集中度提升是必经阶段。新能源汽车行业已进入了周期性调整阶段，上下游企业都需要尽快形成规模效应和品牌优势，才能在激烈的竞争中存活下来。