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车未到 电先通 南方电网深圳供电局为潜在新能源车主装电表

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2021-05-13
来源:南方电网报

  “车子还没到货,计量电表就装好了。”叶立群如此评价南方电网深圳供电局的工作方法,“服务够超前!”

  故事得从4月下旬说起。

  住在深圳福田区天宝物华小区的叶立群,想买一辆新车。家里的燃油车开了多年,性能大不如前。况且,自己原本就买下了小区停车场的子母车位,多一辆车也不担心没地方停。

  叶立群跟家人一商量,马上作出了决定,新车要买,而且买新能源汽车。“用电比烧油便宜多了,还不用摇号。多好!”她说。

  平日停车时,叶立群就发现,近年来小区里的新能源汽车越来越多。车位旁配有充电桩,比亚迪、特斯拉、普天等品牌的都有。晚上下班停完车,车主捎带手接桩充电,第二天一早出门时就充满了,方便省事。

  她还了解到买车、接桩、通电的一系列流程。通常,车主都是在车辆到手时,向物业申请新装充电桩,然后请卖车方来安充电桩,再接入电表实现通电计费。一趟流程下来,“没个七八上十天完不了”。

  “能不能提前把电接好呢?”带着这样的疑问,叶立群向深圳供电局求解。工作人员给了她肯定的回答:“完全可以。”

  实际上,深圳供电局也正在收集小区及城中村潜在充电桩安装接电需求,对有意愿安装且具备安装条件的情况,提前与物业公司、村委协商,预装电表。

  “我们先把电表装好,等到车主提车、装好充电桩时,扫一下表上的二维码,立马充电。”深圳供电局市场及客户服务部专责叶国雄说。

  “不过,”叶国雄弱弱地补充了一句,“装表需经小区物业同意才行。”

  然而,我国很多小区物业对于安装充电桩和电表的态度并不积极。主要原因是担心由此带来的安全问题。

  天宝物华小区物业也有同样的担心。“充电桩的合格证能提供吗?接电施工的资质有没有?安全能不能保障?”物业管理处工作人员赖子洪抛出一连串问题。

  因此,小区通行的方法是:由物业代理业主的接电事务,物业加装一块电表,再转接到供电局的总表中,由此从中收取一定的转供电等中间环节费用。

  天宝物华小区公共车位处张贴着企业营运的充电桩收费标准。上面显示,加上中间环节的每度电电费1.2元,小车充电服务费0.55元,加起来1.75元。而车主用自己的桩,直接找供电局接电,无需服务费,仅需纯粹的电费约0.7元即可。

  一算账,每充一度电能省下约一块钱。叶立群决定,还是直接让供电局装表。

  于是,物业递给他一份充电桩安装申请书文件,里边涉及10余条安全声明。“其实就是自行安装充电桩后,一旦出现消防安全等问题,我自己担责。”叶立群认真阅读后,并无异议,便马上签了字。

  4月30日,她买来充电桩让厂家装上。几名供电局员工也来到小区,将电表安好,拉线接入桩体。只要充值启用电表,就可以给车充电了。

  叶立群发现,供电局安装的电表箱里已有3块电表,同时还留有3个空电表位置。也就是说,这个电表箱最多能装6块表。

  “一块表能对应一个桩。之后如果还有车主愿意来接电,只需扫码启用就行了。”福田供电局低压计量班班长曹阳说。

  深圳供电局预计,到年底前,新能源汽车电表先行安装的“充电易”服务,将覆盖全市不少于100个住宅小区,不断满足车主高效办电的需求。

  静待新车到手的这段时间里,叶立群觉得,桩其实不用闲置,可以给需要充电的邻居提供方便。

  “现在不都提共享经济嘛,这样每个桩才能充分发挥作用,”她说,“与人方便与己方便。”

  南网传媒全媒体记者 帅泉 通讯员 祝凯

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