南网报讯 6月12日18时15分，随着中老铁路玉溪段220千伏南溪河牵引站外部供电工程220千伏元南牵线投运完毕，标志着中老铁路国内玉溪段首个220千伏牵引站外部供电工程已具备送电条件，距离高铁通车更近了一步。
据了解，中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。
玉溪至磨憨铁路(玉磨铁路)作为中老铁路中国境内部分，全线总长度500多千米。其中，玉溪段有150多千米。
牵引站是铁路牵引供电系统的“心脏”，为确保铁路电力可靠供应，云南电网公司玉溪供电局承担了玉溪段内4个牵引站配套外部供电工程任务：线路工程总长150.66千米、铁塔326基。据悉，在中老铁路玉溪段有两个第一：全长17千米的安定隧道，是这条铁路的第一长隧道；元江特大桥，顺利跨越154米世界最高墩，不仅是这条铁路的第一高桥，也是同类型铁路中世界第一高桥。
建设过程中，由于铁塔多处于高山和林区密集地带，大型施工机械受限，需依靠马和骡子来搬运塔材，耗费了大量的人力资源，大大增加了人工成本和施工难度。同时，在线路架设过程中，交叉跨越点多，全线施工穿越500千伏输电线路2回、220千伏输电线路2回，跨越110千伏输电线路12回、10千伏配电线路32回，跨越高速公路6次、铁路2次。施工建设为保障各城镇居民和企业用电需要，停电时间不能长、协调难度大，涉及的塔基占地、地面附着物赔偿、林木砍伐手续办理、跨地州协调等方面，需多部门、多单位、多层级协调配合。玉溪供电局严格按照施工计划和时间节点，加快施工进度，工程建设任务较铁路牵引站用电需求最早的时间提前了2个月。 (杨海洁 白秋成 何伟 贺璇)
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