±800千伏雅中换流站大件运输记

　　12月14日，±800千伏雅中换流站12台低端换流变压器全部安装就位，正在开展抽真空、注油和耐压试验等工作。该站2020年低端换流变压器运输任务顺利完成。

　　“坡陡伴急弯，铁骑绕羊肠。”参与工程建设运输的人感叹，在四川凉山彝族自治州搞大件运输太难了。雅中换流站大件运输项目部经理陈云飞说：“雅中换流站的大件运输非常困难，但只要路况允许，我们就能克服各种困难，完成任务。”

再难，也要扫清一条路

　　雅中换流站位于凉山州盐源县，共安装换流变压器28台。单台换流变压器最重达340吨，长13米、宽3.5米、高4.85米，运输时车货总重近500吨，最长运输距离达5300千米。项目部采取水运+铁路+公路联合的方式运输。

　　设备出厂到西昌火车站为一程运输，西昌火车站至雅中换流站的公路运输为二程运输。国网四川省电力公司承担的139千米二程运输途经G348国道，是凉山州盐源、木里两县的交通要道，运输压力大。大件运输需经过31座桥梁、2处隧道，翻越磨盘山、小高山两座大山，全程有弯道213处、U形回头弯19处。

　　“大件运输是一项复杂且庞大的工程，前期工作至关重要。”陈云飞介绍，自2015年雅中换流站选址以来，他们就开始反复排查大件运输线路的桥梁、坡度、弯道、空障、停会车点，前前后后跑了30多趟，每个坡度的大小、每个弯道的转弯半径甚至路面有多少个坑，都做到心中有数。

　　“要使重达340吨的‘巨无霸’成功抵站，道路状况是关键。”雅中换流站大件运输业主项目部经理任泽说，今年6月底，国网四川电力完成道路加宽外弯11处，新建34处停会车场地，加固改造和新建桥梁31座，治理空中障碍256处，彻底扫清了运输障碍。其中，新建的雅中—江西特高压控制性工程——大金河桥可承重近600吨，是国内承重最重的特大型拱桥。

　　为确保大件运输顺利实施，国网四川电力根据换流变压器运输参数、道路状况和交通流量等情况制订运输方案，办理相关手续，在7月底完成模拟运输。

　　模拟运输时，全国10多家知名大件运输公司前来观摩。在模拟运输车组翻越海拔3050米的小高山时，观摩人员都有些不敢相信：“这种路都能拉上去，真是个奇迹。”

再难，也要攻克一座山

　　8月20日，运输雅中换流站首台换流变压器的车组顺利翻越小高山，大件运输项目部副经理黎琦长舒了一口气。他从4月5日起就一直驻守在现场。

　　“太难了!”这是所有参与大件运输工作人员的共同心声。“与500千伏变压器相比，特高压换流变压器体积更大、重量更重、运距更远、风险更高。”大件运输队队长李剑说。

　　139千米的路程，开车一般只需要2个小时左右。但这段路对长达70米、总重约500吨的运输车组来说，处处充满挑战。

　　小高山全是连续S形弯道，且有6处U形弯，最大纵向坡度9.6%，最大横向坡度7.9%，转弯半径非常小，稍不注意，车轮就会掉进沟里。同时，连续性急弯极易造成车辆失衡、侧翻，是整个大件运输面临的一个“拦路虎”。

　　“针对小高山，我们尝试了多种方案模拟演练。”黎琦介绍，换流变压器的重心比较高，车组拐弯、上下坡时都必须十分小心。从理论上讲，4台牵引车就可满足牵引要求，但小高山坡陡弯急，项目部配备了5台牵引车，既可提高驱动力，又能降低安全风险。

　　除了翻越小高山，通过正在建设的盐源小高山隧道是大件运输的另一难题。

　　小高山隧道是凉山州重点建设项目，出口段下穿G348国道。为避免大件运输对隧道结构产生影响，国网四川电力采用特制钢板在隧道顶部搭设桥梁板，保证车组全部荷载通过隧道拱顶。7月21日，桥梁板通过静载试验，满足大件运输要求。

　　8月23日，首台换流变压器运抵雅中换流站，为其余27台换流变压器运输积累了经验。

再难，也要抢占一片天

　　雅中换流站大件二程运输采用3纵列15轴线、180个车轮的液压平板车作为运载工具，整组车长70米、宽约5米，平均时速5千米。8月12日，雅中换流站大件二程运输启动。运输期间，正值G348国道升级改造、小高山隧道等重点工程交叉施工以及风机组件等大宗货物运输交织，加之连续暴雨、山体滑坡等突发因素，大件运输困难重重。

　　今年58岁的雅中换流站大件运输车辆指挥关雪波有30年的大件运输经验。他说，雅中换流站大件运输几乎每天都在打时间差，不仅要与道路施工和其他大宗货物运输打时间差，还要与天气打时间差，必须争分夺秒，否则机会就一闪而过。

　　山区的天气说变就变，三天两头下雨。8月17日，原本晴朗的天突然下起倾盆大雨，途经路段还出现一处滑坡，大件运输车组不得不停下来。直到19日8时，滑坡段抢修完成，车组才重新上路。

　　“再难也要干，不能影响雅中换流站的建设进度。”国网四川电力特高压工程建设指挥部物资部主任王兵介绍，结合天气状况和道路施工等因素，每天运输前，他们都要派专人细致勘查沿线情况，及时清除各种临时出现的路障，合理安排运输时间。

　　G348国道车流量大，而大件运输车组超宽超长、行驶速度缓慢。为不影响道路通行，当地交警、路政部门联合实行分段封闭交通管制，采用大件运输车组每2个小时在会车点让行的方法，保证道路安全畅通。同时，大件运输项目部全程设置安全员监护，在弯道、桥梁等危险点采用无人机空中监控，随时关注车况和换流变压器绑扎情况，严防爆胎、震动、碰撞等。

　　“再大的困难都有解决的办法，只要齐心协力，就没有跨不过的坎。”王兵说，依托科学的组织和过硬的技术，他们有信心确保雅中换流站大件运输工作在明年4月份全部完成。