云南昆明220千伏永和(云纺)输变电工程配套电缆通道工程

　　在云南省昆明市，盾构机修建地铁隧道已经不算稀奇事儿了，但修建电缆隧道还是头一回。正在建设中的220千伏永和(云纺)输变电工程电缆通道工程(以下简称“电缆通道工程”)南二环电力专沟段，正是采用盾构法施工。盾构机怎么挖电缆隧道?记者带你走进施工现场一探究竟。

　　戴上安全帽，完成测温、登记，走进工地大门后，一台巨大的龙门吊矗立在面前。“这是用来吊装管片、渣土、轨道等材料的，我们的盾构井就在旁边。”电缆通道工程项目负责人王起飞介绍。

　　走到面前，一个巨大且深的方形“井”展现在面前。沿着临时搭建的楼梯走至地下16米，便来到了盾构始发井，项目的两台盾构机就是从这里出发。如今西线2.45公里已经全线贯通，东线掘进2.02公里，已完成施工进度的88.7%。

　　沿着东线已经挖好的隧道，我们徒步向盾构机走去。隧道宽敞明亮，直径约4米，墙面上已经有拼装好的管片。每一环管片上会在左右各设一个电缆支架，以便后续安装电缆。“这次隧道修建距离比较长，地质条件复杂，相比其他施工方式来说，盾构法安全高效且造价更低。”王起飞笑着介绍：“明年再来这里时，地上还是飞驰的汽车，地下已是输送电流的电缆通道。”

　　“盾构机作业时，并不仅仅只是开挖。每向前推进1.2米，就要由管片拼装机同步在隧道内拼装一圈预制砼管片，形成隧道的‘内立面’，支撑着隧道四周的泥土和水，避免土层塌方。”电缆通道工程项目常务副经理翟志峰边走边说：“盾构机工作时，一共有两个施工班组为它服务。除了盾构机司机外，还有指挥、司索工、注浆工、螺栓工、轨道工、电瓶车司机、拼装手等，每个班组有15个人。”在盾构机作业区内，因为设备多空间小，气温常常高达40多摄氏度。机器开动起来的时候，轰隆声不绝于耳，工人之间的交流只能利用对讲机。

　　就像一个列车车头，盾构机从始发井开出，一路挖掘抵达接收井。盾构机刀盘削下的泥土，通过螺旋机和输送皮带进入后方牵引电瓶车的渣土斗中，牵引电瓶车再将渣土斗运到始发井处。

　　走了约2公里，我们终于看到盾构机的“真容”。王起飞指着机器，口气略带自豪：“这是一台4米级盾构机，我们要用它为电缆挖掘出一条地下走廊。隧道体积相对比较大，方便后续安装智能机器人以及人工巡维。”

　　电缆通道工程采用政企共建模式，由云南电网公司出资(约7.4亿元)，昆明市政府负责建设。工程建成后，将为昆明市中心和西南城区电网项目提供充足的电力通道，有力解决220千伏海埂、上峰等重要变电站重过载问题和昆明巫家坝、草海等片区电力供需矛盾，到时昆明主城区开云官网注册网址是什么架和供电能力将会大幅提升。

　　到达的时候，盾构机正在“休息”。“项目碰到了盾构机最怕的东西，锚索。”在盾构机旁，翟志峰给我们科普起来。“锚索是一种高强度钢绞线，不软不硬，盾构机无法利用刀盘上的刀具将其切断，它还会缠绕在刀具上，影响作业。这次遇到的锚索段长约160余米，盾构机推进了100余米实在推不动了，目前需要在盾构机前方对地层进行临时加固，再从洞内开舱清除锚索。”

　　“那能不能让盾构机倒个车，这样就有空间处理锚索了呢?”

　　翟志峰被“外行”的发问逗笑了：“盾构机没有倒挡，也不能刹车，不给它油就停下来了，所以如果遇到一些突发事件，我们可操作的空间也不算多，但可以有其它辅助办法解决。”

　　盾构机掘进的过程中，也是发现问题、解决问题的过程。“盾构机要进行曲线半径165米转弯，还要在滇池路下穿隧道和在建的地铁5号线中间近距离穿过去，两台盾构机各自都要连续通过三个窄小沉井，遇到河桩、废桩等不明回填障碍物的时候也是有的……”王起飞说道：“项目没结束之前，永远想像不到会遇到什么难题。但办法总比困难多，一直向前，我们的基建能力在这个过程中也会得到提升。” (曹春霞 王宇)