“铜川国铁C18煤禹州已开，预计40分钟到方岗站，请电厂各部门做好接卸准备。”
7月19日23点46分，一条来自许昌龙岗发电公司的群信息，惊醒了睡意朦胧的大陈。
惊喜伴着窗外的小雨，让大陈激动起来：“国铁，终于要进厂了。”
原来，河南地区这场突如其来的暴雨，造成该公司长协矿井停产了。为了打破当前的被动局面，连日来，该公司采购部尽锐出击，四处寻找煤源，才从这场暴雨中“抢来”了这救急“口粮”。
几天前，采购部老将尹实一路奔波来到了陕西省前河镇站台，看到站台堆满的煤让尹实眼前一亮。
顾不上休息，尹实跑到站台了解煤源情况。当得知煤质指标时，他更是高兴地一蹦三跳，“这不正是我们想要的煤吗！”
事不宜迟，赶紧谈！
到了销售科，看着门前挤满买煤的客户，尹实心头一紧，如何抢到紧俏货，可是要下一番功夫了。
苦等半天，才有销售人员接待。
“我们发煤必须走国铁，且先交预付款后拉煤。”销售人员了解情况后一口回绝。
国铁？预付款？这两个硬骨头必须得啃下，尹实立即向燃料采购部部长刘永伟汇报。
“可以让国铁送到平顶山东后转地铁，这个我来协调，至于预付款，我们想办法。”刘永伟第一时间给尹实吃下一颗定心丸。
一晚上，尹实都在思考谈判细节生怕出现任何差池，兄弟们也纷纷在微信群里出谋划策。
第二天一大早，尹实又来到销售科，诚恳的向矿方代表详细汇报了方案。时间一分一秒过去，谈判室里的气氛逐渐融洽起来。
“那先这样，只要你们把运输搞通，我们同意和你们展开合作。”
“请赵总放心，尽快给您答复。”尹实斩钉截铁地回答。
从谈判室出来，尹实第一时间向刘永伟报告了喜讯。
放下电话，刘永伟立即叫来部长助理张恒，采购主管梁晓颇，就像前线作战的指挥员，三个人围着铁路地图展开热烈讨论。
由于该公司所处铁路站点只通地铁，要想国铁到厂必须经地铁周转，那就有两个方案可选择：一是国铁车辆到达临汝镇，通过登铁和地铁两条线路到达；二是国铁车辆到达平顶山东，通过平禹铁路直达。前者运距短，但需要更换机车，相对费时；后者效率高，无需更换机车，却不知多久才能到达该公司，且国铁延时费较高。
刘永伟迅速将两个方案汇报分管领导副总经理王新战。经再三讨论，决定实施第二套方案。
时间就是命令。方案一经确定，刘永伟便和张恒于当天下午抵达平禹铁路。
平禹铁路一直是该公司工作上的“亲密战友”，闻听此事，自然给予全力支持。但国铁何时才能到达平顶山东？转地铁专用线又需多久？国铁车皮可否如期回送，延时费如何收取？天气预报未来几天又有暴雨，运输是否会受影响……一系列问题接踵而至。
迎峰度夏的关键时期，社会用电迅速攀升，该公司更是四机齐发，负荷不断刷新历史新高，口粮供应已是刻不容缓。
刘永伟将问题一一罗列，便迅速带领工作人员逐一落实。
7月19日，七点半不到，输煤部、质检部与采购部齐聚会议室，共同商讨国铁车到厂接卸问题。有难题，那就一个个攻克。没有翻车机，用现有的钩机加上人工，同时将二期煤沟腾出来，沟外煤铺平，方便钩机作业；车门侧开就提前准备工具，再对卸车人员进行培训，交代接卸注意事项；卸煤队人员全部上阵，人多力量大……
万事俱备，只欠东风。
一下班，王新战就率众到了接卸现场，安排注意事项，静待机车到来。
凌晨0点20分，满载2500吨煤的国铁车辆在大雨中缓缓驶入卸煤棚，等待多时的干部职工立即热火朝天展开卸煤作业。
此时的天空，就像被撕开了一个口子，大雨倾盆而下，但却依旧没能阻挡住大唐人“保民生、保供电”的步伐。
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