“春季雨水多，海边空气湿度大，一定要经常检查开关等设备的受潮情况。”4月8日，福建石狮市供电公司员工林晓田和吴炳兴来到石湖港区，对石湖码头3号、4号泊位岸电设备开展安全用电检查。
泉州地区海岸线绵长。泉州港辖四湾五个港区十六个作业区。船舶靠港期间依靠燃油辅机发电满足通信、照明、冷藏、加热及机动变向等用能需求。燃油排放的大量硫化物等废气，给环境造成严重污染。泉州供电公司主动作为，联合港口共同推进岸电系统建设，减少船舶靠港期间有害气体排放，消除燃油发电机组运行产生的噪声污染。2015年以来，该公司先后帮助港区完成了石湖港24架龙门起重机的“油改电”以及两个泊位的岸电系统建设。
目前，港口不仅实现了减排，运营成本也下降明显。
船舶用上岸电 港口低碳减排
泉州太平洋集装箱码头有限公司经营的石湖港区属国家一类口岸，拥有3000～50000吨级泊位5个，泊位总长度1325米。
泉州供电公司全面落实泉州市政府“绿色循环低碳港口”建设要求，加强与太平洋集装箱码头的沟通，收集港口船舶负载情况、负荷特性、港区用电方式等相关资料，对不同方式的能源替代模式开展经济性和可操作性论证，最终确定了船舶岸电接入模式，助力港口减排。
2016年6月29日，太平洋集装箱码头与泉州供电公司签订了《石湖码头船舶岸电电能替代项目合作意向书》。
石湖港岸电项目选址石湖码头3号、4号泊位，安装1套总容量为3400千瓦的岸电电源；从码头变电所馈出一路10千伏线路接至变频电源装置，再经地下电缆分别接至两个泊位的4个高压接线箱，通过变压、变频，将50赫兹交流电变换成适合船舶应用的60赫兹交流电。岸电项目于2017年年底投入使用。
“石湖港岸电项目实现了年减排二氧化碳1893.9吨、氮氧化物41.5吨、硫氧化物31.37吨。”泉州供电公司节能用电专责陈荣思说。
近年来，泉州供电公司加大港口岸电推广力度，组建了港口岸电推广工作小组，计划到2020年争取在泉州实现沿海港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱码头、客运码头具备向船舶供应岸电的能力。
运营成本下降 港口竞争力增强
石湖港有71条航线直达东南亚及国内重要港口，年吞吐集装箱156万标箱。
石湖港区有24架龙门起重机，2015年以前均采用柴油机发电作为驱动力，柴油消耗量占太平洋集装箱公司全部生产线油耗的60%～65%。多台起重机同时作业时，整个港区黑烟滚滚，机声隆隆。
石狮市供电公司节能用电专责王明明给石湖港算了一笔账：起重机操作一个集装箱标箱消耗柴油1.1升；“油改电”后操作一个标箱耗电约2千瓦时。按当时石湖码头一年集装箱吞吐量120万标箱算，年消耗柴油约120吨，而使用电能约耗电240万千瓦时。柴油按每吨6500元计，起重机全部实施“油改电”后，港口年可减少用能成本近700万元。
2014年5月，石狮市供电公司向太平洋集装箱公司提出了起重机“油改电”建议。这与太平洋集装箱公司副总经理徐德海的想法不谋而合。
根据测算，石湖港码头24台传统起重机改由电网直接供电，需增加用电容量9600千伏安，石湖港区用电总容量将达到2.42万千伏安。面对新增用电容量大，可能大幅增加电力建设投资等问题，石狮市供电公司启动绿色服务通道，主动对接客户，分析用电负荷特点，经过经济及技术评审，提出了采用既节约投资又能保证可靠供电的双回路专线供电方案。
勘查设计、制订供电方案、施工、送电……2014年年底，两条10千伏专线及配套开闭所、配电室顺利投运，为24架起重机实施“油改电”提供了可靠的用电保障。
2015年1月，总投资4500万元的24架起重机“油改电”工程顺利竣工。
徐德海说：“‘油改电’后，不但改善了作业环境，还节约了港口运营成本。港口的竞争力更强了。”
空气清新 生态环境变好
4月8日，阳光和暖，站在石湖港区放眼望去，现代化作业的码头桥吊与蓝天碧海相映生辉。
“以前在码头作业，耳朵里听到的是桥吊的轰鸣声，同事间对话时要扯着嗓子喊。”石湖港区码头装运指挥员黄涛说，“另外，起重机门框旁的小细管上方还会吐出一缕缕黑烟。空气中弥漫着柴油燃烧后的难闻气味。‘油改电’后，黑烟不见了，空气新鲜了，呼吸也顺畅了。”
“‘油改电’改变的不单是码头工人的工作环境，沿海生态环境也得到了较大的改善。
据石狮市生态环境保护局统计，2016年冬季，有近4万只西伯利亚候鸟跨越欧亚大陆，在途经石湖港时停留过冬。数量创下历年之最。
2017年，罕见的国家一级保护动物中华白海豚也来到石湖港区嬉戏玩耍。亲眼见到中华白海豚的郭先生说：“早年出海捕鱼，在外海常看到白海豚，一群一群地跟着跑，但在石湖近海出现，那是几十年前的事了。”
石狮市海洋与渔业部门有关人员说，中华白海豚出现在石湖港区，说明该海域的生态环境已有了明显好转。
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