“未来能源”融入百姓生活

　　工作日上午8点半，常羽宽从小区门前坐上了兴40路公交车。这趟车的涂装和传统大巴很不一样——蓝白色的外观，透着干净，车顶上“大兴国际氢能示范区”几个大字，非常醒目。

　　“我闻不了汽油味。坐氢能车，倍儿舒服!”常羽宽说，自打这车今年5月投用，立马成了自己上班出行的第一选择。

　　投用氢能公交车，是大兴敏锐捕捉新能源产业快速发展势头、为氢能产业提供丰富应用场景的一个缩影。近年来，被誉为“未来能源”的氢能，正快速融入大兴百姓生活。

大兴氢能公交车。本报记者 武亦彬摄

上班工作“氢快”不少

　　常羽宽是氢质氢离科技有限公司的技术员，每天都和氢能打交道。为什么氢能是未来最理想的清洁能源?他笑着回答说：“因为环保呀!就拿咱们坐的这辆氢能车来说吧，发动机排出的‘尾气’是水。”

　　乘车不到20分钟，常羽宽就到了公司所在地——大兴国际氢能示范区。这片规划面积2平方公里的园区，几年前还是一家老旧的汽车零部件制造厂，腾退拆除后，原址上拔地而起现代化的测试车间、“摩天工厂”，已入驻近50家企业。

　　产业转型、腾笼换鸟的过程中，氢能示范区成了大兴区先进制造千亿级产业集群的重要组成部分。很多土生土长的大兴人也借此契机回家就业。这其中就有家住北臧村镇的张浩君。在干净整洁的涉氢测试车间里，他正目不转睛地盯着大屏幕上的各项数据……

　　张浩君今年30岁，学的是数控机床专业，“过去，想在家门口找着这种专业对口的园区，可不容易。”10来年前，大兴只有西瓜、生物医药这两张产业名片，南五环、南六环还是大片的物流园区。没办法，刚毕业的小张去了亦庄上班，每天光通勤时间就得两个多小时，早出晚归。

　　现在不一样了，去年入职大兴国际氢能示范区后，张浩君每天早晨只需半小时就能到单位，搭乘的也是兴40路氢能公交车。“不用起大早，睡得饱，学新东西都感觉快了不少。”他对现在的工作很满意，打算一直干下去。

　加油站多了“氢功”

　　兴40路公交车东起青云店镇，西抵中关村医疗器械园，不仅串联起了青云店镇、魏善庄镇、黄村镇、天宫院街道、北臧村镇等居住区，还连接了生物医药产业基地、国际氢能示范区两大产业板块。车队的10辆氢能车由兴顺达客运有限责任公司负责管理运营，1年的行驶里程预计将超80万公里。

　　将公交车从传统燃油车、纯电动车换成氢能动力，不仅环保，更丰富了氢能在大兴的应用场景。“全球日加氢量最大的加氢站就在大兴，兴40路公交车每天都经过，加氢10多分钟可续航约400公里。”大兴区交通局相关负责人表示。

　　大兴国际氢能示范区西南角，这座名为“海珀尔”的全球加氢站，不论是接卸氢气的能力、氢气储存的能力，还是氢气压缩的能力、氢气加注的能力，都是全球最大的。它造型漂亮，蓝色屋顶、白色立柱，有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。

　　可以给兴40路公交车加氢的站点，在大兴东部的青云店镇还有一处。青采路和104国道交叉口东北角，中石化加油站已经建成30多年，今年3月，它变身成为北京城南地区首座油氢一体站，不仅能加油还能预约加氢。

　　2025年年底前，大兴区计划建成不少于10座加氢站，全面保障氢能车加氢需求。

“氢巴士”服务航空公司

　　在大兴区，用氢能作为动力的可不止兴40路公交车。氢动力科技服务有限公司车队运营负责人邵凯介绍，大兴区在班车、旅游大巴、市政车、物流车等领域都已进行了氢能车推广应用，首批220辆氢能物流车已陆续开始运营，大兴机场海航、首航等航空公司接送飞行员、空乘人员用的班车也是氢能动力。

　　在大兴，现在经常能看到氢能车的身影。有20多年驾龄，开过燃油车、纯电动车的刘福才，去年成了氢能旅游大巴司机。刘师傅说，氢能车不光环保，冬天续航也挺靠谱，从成本上算，比传统燃油车更实惠些。

　　大兴区相关负责人表示，欢迎氢能企业来大兴国际氢能示范区落户，大兴区不光在技术攻关、生产制造、平台搭建等方面给予政策支持，更要依托京南物流基地、大兴机场及多条高速公路，提供丰富的测试应用场景，让企业科研成果第一时间得以落地。

　　着眼京津冀协同发展，大兴还与天津滨海、河北保定等城市共同建设了京津冀燃料电池汽车运输示范廊道，目前已成功推广氢燃料电池汽车604辆。未来，三地百姓身边会出现越来越多顶着“蓝帽子”的加氢站，以及“不排尾气只排水”的氢能车。

　　记者手记

　　早了这一步 多了新机遇

　　作为曾经的农业大区，除了西瓜，大兴现在还有了氢能这张新名片。建成现代化的示范区、引进数十家高精尖企业、拓宽众多应用场景固然可喜，但更应击节称赏的是，大兴区着眼未来的眼光。

　　当年，老旧的汽车零部件制造厂由于不符合首都战略定位开始腾退，大兴国际氢能示范区也同步筹划建设。大兴区相关负责人说，这个园区是在没有一点基础的情况下，“笨鸟先飞”争取下来的，也正是因为“早了这一步”，给大兴带来了更多新的机遇。

　　产业转型期间，不光瞄准自己的一亩三分地，2021年，大兴联合12个市(区)成功组建京津冀燃料电池汽车示范城市群，在华北乃至全国氢能产业赛道，展示出了自身发展氢能产业的决心和能力。

　　想要把氢能产业发展好，对北京、对京津冀、对全国高质量发展都作出“大兴贡献”，绝非易事。大兴区已拿出了久久为功的劲头，让我们对“大兴氢能”的未来充满期待。（记者 陈强）