“在塔上行走要慢些，做事前再检查保险绳是否在高处打好。”10月24日8时，四川凉山州木里藏族自治县固增苗族自治乡的一座高山上，项目总工胡耀龙在500千伏盐源—水洛线路T41A号塔下提醒质量员李亚宇，检查线路时要注意安全。

湖北送变电工程有限公司承建了500千伏盐源—水洛线路1标段。工程于2017年4月正式开工，今年1月开始架线，目前正在开展质检验收。1标段线路长33.637千米，平均海拔3586米，共有铁塔105基，线路穿越的木里县固增苗族自治乡、水洛乡，地处青藏高原与云贵高原过渡地带。

T41A号塔矗立在4126米的山顶，是全线海拔最高的塔。“开口销齐全并开口，压接管尺寸合格，导线无损坏。”在离地20多米的导线上，李亚宇一边检查，一边在笔记本上记录检查结果。

以往在低海拔地区，胡耀龙爬到百米高塔上检查，只要1个小时左右。T41A号塔高虽然只有30米高，但从安装攀登防坠绳索到爬上铁塔，再到完成导线的检查作业，胡耀龙和另外3个同事用了两个多小时。等下塔时，每个人都气喘吁吁。12时，质检小组完成两基铁塔及线路的检查工作，越野车载着他们返回驻地。

车辆在狭窄的道路上一路颠簸，司机张月宏说：“在大凉山开车，心里还是有点紧张。”木里县地形复杂，地震多发，每年6～9月多阴雨天，沿途山体滑坡、塌方、滚石十分常见，汽车在行驶过程中还要注意下沉的路面，交通安全压力大。

“在一次去工地的路上，我们曾经看到前面的一辆货车翻下山崖，大家心里都不是滋味。”安全员文黔龙说。为确保车辆在山中安全行驶，项目部不仅增加了施工车辆保养的频率，定期检查刹车片，还在山中转弯便道上设置路标，做好司机的安全培训。

“当路面出现水夹土渣时，车就要停下来，查看是否有落石从山上滚落下来。”施工员张科介绍现场人员总结的行车经验。一次，由于山体塌方，巨石堵塞了道路，张科和司机在路上被堵了24个小时，待到道路清通后才回到驻地。

在海拔4000米的一处空旷山坡上，一排长50米、宽5米的活动板房格外显眼。板房前的地面铺了绿色防尘网，房顶上安装了太阳能电池板。为缩短到现场塔位的时间，项目部把驻地选在线路的中段，这里距离木里县城开车要4个小时。项目经理杨光说：“太阳能电池板能提供房间内的照明，这里有10间房，每间房能容纳3个人休息。”夜晚山中寒冷，项目部特地为每位施工人员都准备了两床棉被。

初到这里时，由于高原缺氧，很多施工人员都不适应。经过一年多的建设，他们已经逐渐习惯了这里的工作和生活。胡耀龙说，晴朗的夜晚，天上满是星星，特别美。