“全体人员必须按交底要点操作，务必做到安全作业，现在开始施工。”12月7日1时，河北省廊坊市广阳区万庄镇，500千伏安定—固安Ⅰ线迁移改造工程新建线路GN47号～GN48号档跨越京沪铁路、京沪高铁施工工地上，北京送变电有限公司施工项目经理王震接到铁路方面的施工许可后，向全体管理、施工人员下达施工令。

旷野中，寒风凛冽，气温已降至零下15摄氏度。

“铁路给的天窗时间是1时到4时30分，跨越施工必须在夜间进行。”王震介绍。

探照灯将施工场地照得通亮，轰鸣的牵引机带着导引绳缓缓向前移动，操作人员各自在岗位上聚精会神地工作着，安全监控员、巡视员紧盯着每个操作环节……

500千伏安定—固安Ⅰ线经过建设中的北京大兴国际机场。北京送变电有限公司负责施工的迁改工程就是要搬迁这条线路，为机场跑道腾出空间。这次跨越施工是迁改工程的关键节点。

“跨越铁路是输电线路建设中常见的项目。”项目副经理崔永生介绍，“可是，京沪高铁和京沪铁路是重要的南北交通动脉，同时跨越这两条铁路，对我们和铁路方面来说都是大事，不容有任何闪失。”

跨越施工分搭设跨越架、封网、架线、拆网、拆跨越架等几个主要步骤。崔永生介绍，施工之前，各方联合组织了二十余次现场勘査，召开了十余次方案审查会。

“铁路给出天窗时间后，我们必须提前6天搭建跨越架，以留出足够的验收时间。”王震指着铁路两侧的巨大跨越架说。

“李锦，你让人调一下48号架子右下角的灯，现在有点下垂。”王震拿着步话机，向项目总工李锦布置工作。

夜间施工面临的安全问题要比白天复杂得多。王震说：“首先要保证充足的照明，这是安全施工的基本保证。”施工场地均匀分布了4个球形工作灯，把架体和牵张场地照得通亮。每个牵引绞磨点和地面作业点都分别安装了一组照明设备。现场除了正常使用的发电机，还有一台备用发电机随时待命。此外，每名员工还配置了一套头戴式照明灯。

夜间施工可见区域有限，保持联络就成为安全工作的一个重要环节。崔永生说，每道工序除了当班的安全员必须到位，还要增加安保人员巡查，发现问题立即解决。

施工方案中注明：施工期间严禁使用红旗，严禁佩戴红色安全帽。“这是开展铁路跨越施工的特殊规定。”王震解释：“这会跟铁路信号灯的颜色混淆，在施工中铁路两侧绝对不能设置明显的红色标记。红色安全帽、红旗都不能用，以免列车误认信号发生事故。跨越铁路施工不光要做好我们的安全工作，还要顾及铁路的行车安全。”

不仅是禁用红色，方案中还有严禁翻越铁路护网进入铁轨、严禁横穿铁路等十多项规定，都与铁路行车安全相关。

铁路方面提供的天窗时间不是每天都有，所以，跨越施工只能择机进行。王震说：“跨越施工一直要持续到12月24日。也就是说，我们要一直坚持夜战，直到这次重要的节点施工完成为止。”