“面条煮好了，师傅们休息一下，都过来吃宵夜吧。”1月10日1时，湖北武汉市洪山区气温达到零摄氏度。在长山村一处临近武汉至广州高铁立柱旁的工地上，灯火通明，湖北送变电工程有限公司线路资料员王宗敏、胡珊、徐祎卉身穿共产党员服务队红马甲，站在服务站的帐篷旁，大声地向正在施工的工作人员喊话。

根据铁路管理部门要求，1月7日、8日、9日的23时至次日4时，是220千伏关牵线、220千伏关何牵线、110千伏华锻船同塔双回线跨越武广高铁技改施工的窗口期。三个白天，施工项目部要完成3基耐张塔组立、旧塔拆除，施工窗口期内，完成高空断线、过线、压接作业。

“现场有4台吊车、4个高空组、120名工作人员参与施工。工作人员分成两班，接力作业。”肩上挂着手电筒的项目经理赵强说。跨越高铁线路技改是提升架空输电线路本质安全水平、确保被跨越段高铁安全稳定运行的重点项目。

在500平方米的施工区域内，一台130吨的吊车和一台220吨的吊车伸出长长的吊臂，把吊篮中的照明灯悬在50米高空，为工作人员提供照明。地面上，一台车载5000瓦的照射灯灯光直照铁塔。负责照明应急的付鹏、陈彦杰来回检查灯具。

“夜间施工安全第一，高空工作人员通过技术交底和站班会，都知道自己该怎么做。”项目负责人朱景明说。开工前，工程技术人员现场勘测地形，编制详细的施工方案。由于施工区域是土方回填区，为确保吊车能开展吊装作业，地面上铺设了30块长6米、宽2米、厚20毫米的钢板。为防止导线跑线故障发生，工作人员在导线上安装了临锚绳、链条葫芦和钢丝绳三道保险措施。

3时，在220千伏关牵线12号高塔上，谌发桥、黄志、黄海穿着厚厚的棉袄站在橫担处，宽大的毛领护着三个人的脸庞，抵挡寒风。当听到赵强下达压接最后一根导线的指令时，黄志、黄海用延长绳和安全带系好双保险，先后把身体挪到绝缘子串与导线线夹接头处。谌发桥在塔上清理受力钢丝绳。夜空中，三人相互配合，手拿剪线钳，剪断了185平方毫米导线，压接钢芯，再压接铝绞线，40分钟完成了全部操作。

1月10日5时，当日首趟武汉至广州的动车呼啸着穿越220千伏关牵线和220千伏关何牵线、110千伏华锻船线下方。此次跨越高铁线路技改项目夜间施工全部完成。