通过添加导电剂实现快充是解决里程焦虑问题的首要方案。当前电动车使用体验不如预期，最大的阻碍就在于里程焦虑问题，解决方案有两个：1、增加电池组容量，提高单次充电续航里程，包括增加电池单体的数量或是提升单体的能量密度；2、使用导电剂提升电极导电性及电化学反应速度，从而提升单位时间内锂离子脱嵌及嵌入的量，实现快速充电。电池组容量同动力电池成本成线性关系，对整车经济性影响较大，通过此路径短期提升空间有限，目前情况下通过添加导电剂提升充电速度为首选。
石墨烯导电剂 最具爆发力的锂电新材料
石墨烯导电剂为当前最佳导电材料。电芯在快充时，通过导电剂包覆正负极，可显著提升电极内部的电化学反应速度，提升倍率充放电性能，同时显著改善大电流充放电下电池的衰减性。受益于石墨烯超强的导电性、稳定性以及散热性能，同样导电剂添加量的前提下，石墨烯的电阻率是碳纳米管的十分之一，是导电碳黑的四十分之一，导电效果显著，同时电池衰减度显著优于其他导电剂。未来随着需求提升，石墨烯成本将显著下降，从而可开拓其他应用领域，市场空间巨大。
市场规模10亿，未来三年复合增速超100%。预计2016年全国动力锂电消耗量约30Gwh，按照单位Kwh正极材料需求0.27Kg，合计正极材料需求量8万吨，假设10%的动力电池产线添加了石墨烯导电剂，配比比例为0.3%，则石墨烯导电剂需求量24吨。目前石墨烯价格平均在30-50元/g，合计市场规模在10亿左右，且随着配套动力电池产线的增加以及石墨烯添加剂的配比的增加，我们预计未来三年市场规模保持在100%以上的增速，最具爆发力。
电池龙头纷纷布局，或形成标配。当前比亚迪已实现类石墨烯导电剂的大规模配臵，比例已由0.3%提升至0.5%。目前新能源汽车消费以补贴带动需求，后续随着消费者对于整车驾驶体验的诉求提升，随着动力电池产能过剩，电池品质成为企业追求的目标，充电时间及使用寿命问题亟需解决，类石墨烯导电剂为首要选择，大概率将形成动力电池企业标配，需求提升或能进一步提升技术水平及其他应用领域。
