揣着五六张充电卡，下载好几个充电APP才能确保电动车能随时就近补电，这样的烦心事有望被北京充电设施的互联互通终结。日前，本市充电设施公共服务管理平台“e充网”推出了北京首家跨运营商的充电示范站，站内4家不同充电运营商的电桩都可以直接用e充网APP扫码充电。据悉，目前本市已有6000多根公共充电桩接入了e充网，为车主跨运营商充电创造便利。
一款APP搞定多家运营商
在海淀区首体南路9号主语国际中心，进入停车场B3层，就看到头顶挂着有充电桩标识的绿色和黄色指示灯。在停车场北3道，整齐排列着直流充电桩2台，交流充电桩3台，交直流一体机1台，可同时为7辆电动车充电。
与北京众多充电站点不同的是，这个充电站的充电桩来自4家不同的运营商，分别为国家电网、华商三优、星星充电、动力源科技，但车主只要有e充网一个APP，就可以使用这里所有的充电桩为爱车充电。
一辆白色的长安逸动EV停在华商三优的交直流一体机前，车主将快充充电枪插在了车前面的充电插口内。只见他在手机上打开e充网APP，点击“充电”功能，扫描充电桩上的二维码，再点击绿色的“开始充电”按钮，充电桩立马启动了。这时，APP跳转到一个橙色页面，上面实时更新着车子的剩余电量、已充电时间、已充电度数和价格，右下角显示着包含服务费的充电价格为每度1.95元。
充电结束后，点击“去支付”，页面显示可用微信、支付宝、银联、Apple Pay等多种支付方式完成本次充电结算。据现场工作人员介绍，使用e充网支付，跟使用这些运营商本身的APP或电卡支付没有价格差别。该停车场的收费标准为白天（7点-20点）每小时6元、晚间5元，试运行期间，使用e充网扫码充电可免费停车3小时。
3000多根充电桩可统一结算
“在北京，运营商之间孤立运营的情况正得到改善。这个充电示范站正是想让车主体验到跨运营商充电的便捷。”e充网相关负责人说。北京市充电设施公共服务管理平台是在市发改委、市城市管理委员会、市科委监督指导下的独立第三方平台。
打开e充网APP，首页的电桩地图上显示着一个个不同样式的小图标，这代表着符合接入标准、为社会公众提供服务的6000余根公共充电桩，这些已接入公共管理平台的电桩，已占到全市公共充电桩总数的六成左右，涉及23家充电设施运营商，但每家运营商接入的“深度”有所不同。
记者在电桩地图上点击“筛选”，选择“移动支付”，搜到451个符合条件的站点。“这451个站点的3000多根充电桩，可以通过e充网APP扫码启动、充电、支付，占总接入数量的约一半。”该负责人解释说，目前实现“深度接入”的运营商有国网、星星充电、聚电等6家。
不过，平台上其他3000根充电桩，还只能查询位置或充电状态，想要充电支付还是得用其运营商本身的APP或电卡。
如果车主不想下载APP占内存，通过微信也可以使用e充网。点击微信钱包-城市服务-汽车充电桩查询-扫码充电即可。据悉，e充网是微信城市服务中唯一一个充电服务提供商。
充电桩国标推进互联互通
电动汽车的推广带火了充电桩行业，加上准入门槛较低，社会资本大量涌入，仅在北京就有大大小小40多家充电桩运营商。让车主烦恼的是，各家运营商不能互联互通，每家都有自己的APP、支付方式，甚至有的只能使用电卡这种传统方式支付。
在充电设施的互联互通上，目前还没有不同运营商之间实现互联互通的情况，只有充电桩运营商接入第三方平台这种形式。比如，聚电的充电桩既接入了e充网，又接入了充电桩APP。
接入第三方平台，能带来更多的用户流量，且并不收取中间服务费，能够当天结算，但即使如此，也有运营商不愿接受。“一些企业不太想共享订单，更看重掌握自己的移动支付入口。”业内人士表示。
要互联互通，标准化至关重要。日前，国家发改委、能源局、工信部印发《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，敦促提高设施通用性和开放性。
该方案要求，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标；对于已经建设完成的充电桩，力争在2017年12月31日前完成改造。随着本市充电设施加快改造，互联互通的程度也将逐步深入。
