据报道，一直以来困扰电动汽车发展的充电难问题正在得到解决。国家电网8月22月宣布，公司已建成具有中国特色的充换电标准体系和全球覆盖最广的充电服务网络。今年年内，国家电网公司将完成“九纵九横两环”的高速公路快充网络，进一步满足电动汽车用户跨城际的出行需求。
全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。业内人士认为，中国电动汽车正在“逆袭”。与此同时，这也对充电网络提出了更高的要求。截止到去年底，我国新能源汽车保有量接近100万辆，公共充电桩15万个，专用充电桩8万个，相当于大约每4辆车共享一个充电桩。
中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。从充电桩不足，电动汽车车主“里程焦虑”不敢出城，到如今50公里就能充电的快充网络，充电桩建设速度之快必然加速电动汽车的未来购买量急剧攀升。无论电动汽车还是充电桩，最终都要走向市场，有市场的地方就要慎防资本的乱入，政策引导只有抓好供需两头才能避免盈满则亏。
