2月21日，在锡盟±800千伏换流站工程施工现场第一台换流变被平稳地运上台，整个过程未出现爬坡或者颠簸现场，这也正式宣告了锡盟±800千伏换流站工程换流变搬运轨道精度控制良好，质量品质优秀。这超大工程的背后是建设者们在风沙中坚持工作，酷暑下挥汗如雨的收获，近一年的建设，从无到有，靠的是不懈的拼搏，是过程的坚持，是每一个参建人员的无私奉献。
精心策划，合理组织
轨道总长为3550m、钢轨重达230吨，轨道毛石混凝土基础9700m3，钢筋混凝土基础6480m3，钢筋646.4吨，预埋铁件72.5吨。平行轨道间允许高差±1mm，接头处两轨道的横向错位±1mm，接头处两轨道的高低差±1mm......工期紧、任务重、要求高，如何顺利完成施工任务？对于我们来说，任务艰巨、充满挑战是毋容置疑的。
轨道基础作为后期工地施工的主道路，必须尽快完成，稍有延误，将对其它工序的开展造成极大不便，尤其是车辆及机械设备的通行。基础下面埋管及接地较为复杂，如出现问题，后期无法更改。因此，项目部对每道工序都经过反复研究，多次优化施工方案，实施均衡施工，控制关键节点，对图纸核对、施工准备、施工过程验收跟进等工作进行了统筹安排、合理分配、责任到人，准备迎接一场攻坚战。
起步就冲，开局即战
按照既定规划，2016年3月30日，分包商将原定的人力、物力等资源统一调集到轨道基础施工场地。次日，随着第一铲土被挖起，搬运轨道基础施工正式拉开序幕。
众人划浆开大船。尔后工地处处机器轰隆，热火朝天，迅速形成大干场面，忙碌的施工场面点缀着大草原的白天与黑夜，其实也无白昼黑夜之分，工地24小时不停运转着，项目部流守夜值班早已成为家常便饭，往往一天跑下来腿都要散架，回到宿舍，闷头就睡，但是所有人硬是凭着那股不服输的勇气，用那股子迎难而上的精神，端起十二分小心，在建设特高压道路上，无惧无畏，披荆斩棘。
工地就是前沿阵地。风餐露宿，沐浴栉风的铁军本色一直践行在传承的路上。北国寒夜里冰凉的风吹得挖掘机挖出的尘土肆意飞扬，冻得伸不开手脚，尘土大得睁不开眼睛。我们互相鼓励，团结协作，铆足精气神，撸起袖子加油干，4月15日，毛石混凝土全部顺利浇筑完成。
集思广益，竭忠尽智
接下来的工序就涉及到轨道安装精度了，如何更加高效且能提高轨道安装精度是大家讨论的重中之重，为此，项目部专门成立“锡盟站换流变轨道施工QC小组”，采取PDCA循环原理，积极联系设计单位。经各方最终商定研制，我们创新性地将原传统搬运轨道施工中的独立地脚螺栓改为可拆卸式U型螺栓，并将城市轨道交通系统及铁路工程中常用到的可调节式联结板运用到本工程两轨道接头连接处，理论上可以大大提高轨道安装精度，且操作更加方便快捷。
钢筋绑扎、模板安装、U型螺栓预埋直到基础混凝土浇筑，施工进度势如破竹，施工现场一直都是一派繁忙的景象，施工人员满怀热情地投入到施工生产中，顾不上五月份沙尘暴的多次来袭，在锡盟大地掀起大干热潮。5月22日，轨道基础全部施工完毕，车辆及机械完全可以平顺通行，为接下来三个月所有建构筑物主体结构施工提供了极大的方便。
共同协作，默契配合
9月2号，轨道安装正式开始，为换流变广场面层混凝土能顺利完工，整个轨道安装留给我们的仅有一个半月。工期就是命令，为完成施工任务，完美履约，项目部进行了“总动员”，技术员、质量员及安全员，全部蹲守一线，施工队倒排工期，队长老周根据现场实际情况，将工作计划细化到每一天，每日上报施工进度，每周召开两次总结会议，掀起了一场艰苦卓绝的“工期保卫战”。
轨道安装过程中，现场面临另外一个问题：老周手下的工人对于护边角钢的施工，速度慢，精度控制不好，返工量大。这是始料未及的，工期迫在眉睫，正在大家坐立不安的时候，钢结构安装队的队长老杨表示，他的队伍有部分人完全能够胜任此项目，而且他们非常乐意帮忙。说干就干，老杨的队伍在初期就表现出了良好的施工素质，角钢焊接平顺牢固，精度控制完全在规定范围内，这无疑为大家打了一针强心剂。以老杨的话说：“干工程嘛，大家都是兄弟，互帮互组应该的，最重要的是把工作做好。”
9月份，据业主项目部外出调研发现，某同级别的换流变轨道在使用期间，出现了轨道断裂的现象。轨道基础混凝土浇筑完成后，由于混凝土凝固过程中自身的热胀冷缩，不可能达到完全平整的状态，而轨道安装精度又是以毫米计算，因此，轨道安装过程中，必然会出现某些地方混凝土偏高或者偏低的现象。偏高会进行打磨处理，偏低的部位会在部分区域用钢板垫起、部分悬空，而悬空部位后期未填补密实而被震断。
这也给我们敲响警钟：混凝土流动性有限，尤其是悬空高度不大但较长的区域，后期混凝土面层浇筑时，水泥砂浆流动很难将其填补密实。也就是说，必须得在混凝土浇筑前，将其填补密实，且填充材料刚度要满足要求。此时，设计院给出的建议是采用环氧树脂砂浆填补。部分地区缝较小，填补密实非常困难，做保温防水的老李欣然接受这个重担。
起初用铲子往里塞填环氧树脂砂浆，但密实度并不好，揭开钢轨后，发现靠近钢轨中心部位几乎没有填充物。经过多次研究，老李用不同厚度的铁块制成推子，根据缝的大小采用不同的推子将环氧树脂砂浆从轨道两侧塞向轨道中心，并用小锤轻轻击打将其夯实。后来我们将轨道掀起进行检查，发现内部填补密实，达到设计要求。
加强管理，善于总结
为确保安装精度，钢轨精度调节过程中，项目部始终坚持严抓过程控制。因为晚上光线差，对读取经纬仪数据影响较大，轨道精度调节晚上无法进行，为了不打扰工人白天有限的工作时间，项目部每天晚上才会对轨道安装精度进行检查，有问题即可标记出来，让工人第二天即刻整改。项目部的自纠、自查、自控制度，始终坚持着达不到精度坚决不去请监理验收，不让开展下一道工序。
在与时间赛跑、赶抢工程进度的过程中，我们不断强化施工安全、工程质量、科技创新等的管理。我们时刻注重技术成果形成，及时总结施工技术和经验。目前，对于换流变搬运轨道施工，我们整理完成了QC成果《提高换流变搬运轨道安装精度》，科技成果《换流变搬运轨道施工研究与应用》（关键技术成果已通过中国电力建设专家委员会的验收），对搬运轨道施工具有重要的指导意义。
一路沐雪栉风，一路披荆斩棘，在所有远赴锡盟的皖送人齐心协力、众志成城、勇往直前的拼搏下，整个换流变轨道施工工作圆满完成。“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，一路走来不易，只为打造精品工程。（曹雾、刘琪）
