10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。在此前一天举行的港珠澳大桥开通仪式上，南方电网公司劳动模范、广东电网公司珠海金湾供电局工程建设部主任黄义扬作为大桥建设者代表受邀参加了该活动。黄义扬表示：“南网人在大桥建设中做出了应有的贡献，我作为其中的一员收到仪式邀请，感到十分光荣。”

“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”回忆当初与同事负责港珠澳大桥人工岛变电站引桥电缆管廊带建设的情形时，黄义扬提到了铁人王进喜的名言。2017年8月23日，强台风“天鸽”袭击珠海，给珠海电网造成重创，港珠澳大桥110千伏人工岛变电站引桥的电缆管廊带建设进度一再推迟。不具备10千伏电缆路由建设条件，成为了制约人工岛通电的关键因素。

“路由好比我们要用水必须要有水管一样，没有路由电缆就上不了岛。”黄义扬说，没有路由，电缆又不能暴露在桥面，经过反复的勘察现场和方案构想，只有大桥挡浪板以外的栅栏板可以做文章。但大桥的施工方出于桥体安全性考虑，不允许在栅栏板上钻孔，也不允许现浇水泥。黄义扬和团队根据现有条件，反复试验论证，设计出通过加固元件把配网电缆固定在挡浪板上的孔洞上的方案。他们为大桥量身定制了预置件，终于完成了110千伏人工岛变电站10千伏电缆敷设项目。

电缆铺设难题刚解决，电缆抗风问题又提上日程。“港珠澳地区是台风频发区。为了让电缆经受住台风的考验，我们与大桥连接线建设单位共同研究、反复论证，调整了引桥桥体钢筋的弧度、加强了厚度。”2017年7月，黄义扬与同事负责引桥电缆敷设项目，必须赶在建设单位对连接线引桥进行桥体水泥预制件浇筑之前，落实引桥电缆敷设支撑点的方案。

半个月时间里，他与同事在连续十几次踏着一片泥泞的工地，与大桥连接线建设单位代表进行研究与沟通。“引桥桥体上不允许敷设电缆，也没有预留通道，需要我们在桥体外侧自己制作焊接支架的预制件，先连接上桥体预制件的钢筋，才有受力支点放上我们的电缆。然而钢筋位置与跟我们的支点连接铁片有冲突，角度上无法水平连接。”面对全新的课题，黄义扬和同事们反复研究，加班加点在桥上比对各种方案，最终决定修改钢筋的角度，以配合连接铁片。

“钢筋有了弧度，受力就会改变，我提出了加粗钢筋尺寸的建议。”黄义扬的建议获得了设计部门采纳。他说，当时设计部门花了很多时间对钢筋角度、尺寸等数据进行精密计算与严谨的验证，让这个受力支点能支撑桥体外的电缆经受住台风的直接吹袭考验，过程十分不易。

“10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，等待着供电企业的是长期运维工作，这才是对于南方电网公司此前一系列电力基建规划、努力的真正考验。”黄义扬表示，接下来更要做好本职工作，不忘“人民电业为人民”的宗旨与初心，全力以赴保障港珠澳大桥电力系统安全稳定性，助力粤港澳大湾区发展。