“本来新能源汽车就是一个新生事物，技术创新、服务模式创新、市场开拓还处于成长过程当中。所以，遇到疫情、遇到经济衰退的大环境，它下降也是可以理解的。目前看这种下降都是暂时的。”23日，在国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌在谈及今年上半年新能源汽车产量大幅下降时作了如上解答。
辛国斌介绍，中国汽车从2017年生产、销售达到了最高峰，从2018年以后，产销呈现下降趋势，结束了28年的持续箭头朝上的态势，这个也是符合中国整个经济社会发展的大趋势。任何一个产业都不可能永远箭头朝上，随着整个社会汽车保有量的增加，随着道路公共资源的供给的限制，汽车出现一个平缓的下降，也是一个正常现象。
辛国斌称，1-6月份，我国汽车产销都超过了1000万辆，下降幅度还在两位数，但跟全球其他国家相比，这是一个非常不错的成绩。新能源汽车下降的幅度比汽车行业整体还要大一些，至少比传统汽车高1倍。
辛国斌介绍，工信部牵头组建了跨部门的制造业产业链协同复工复产的工作专班，把汽车产业作为一个重点领域予以扶持，会同有关部门研究出台了促进汽车消费的各项政策措施，比如3月31日国务院常务会议专题研究并明确了稳定和扩大汽车消费的政策措施，相关部门又联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施的通知》，同时也调整了轻型汽车国6排放标准实施的时限。工信部还积极督促广东、上海、北京等10多个省市出台了具体的促进汽车消费的政策，比如针对原有的一些限购、限行的措施，像深圳、北京、广州、上海都作了一些改变，释放了一些消费需求。
辛国斌透露，随着国内疫情防控向好态势的进一步巩固，汽车产业也正在逐步回暖复苏，从4月份开始，整车产销开始实现了正增长。6月当月，汽车产销分别完成了232.5万辆和230万辆，增长了22.5%和11.6%。这已经是一个非常亮眼的成绩。新能源汽车产销也出现了恢复增长的态势，6月份新能源汽车产销分别完成了10.2万辆和10.4万辆，环比分别增长了21.4%和26.8%。
辛国斌指出，整体看疫情对我国汽车产业发展影响还是阶段性的，汽车产业基本面还比较稳定的，下一步工信部会加强对行业运行的监测分析，采取有力措施，努力保持汽车产业的平稳发展。
第一，进一步推动促进汽车消费政策落地见效。虽然有一些省份出台了一些促进消费的政策，但是落地方面还有一些距离，还要督促。要鼓励有关地方推动老旧汽车的报废更新，进一步释放消费潜力。
第二，加快推动新能源汽车产业发展。要加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。目前，规划的研究工作已经完成，工信部现在已经上报国务院。进一步坚定推动新能源产业发展的信心，进一步明确发展目标。同时，工信部也拟进一步发布实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、出租车，城市物流车，包括环卫的清扫车等方面，进一步推动电气化。同时，组织开展新能源汽车的下乡活动，加大新能源汽车的推广力度。
第三，进一步深化“放管服”改革，优化车辆审批程序，降低准入门槛，释放市场活力。比如，近期工信部会同财政、税务部门实现了新能源汽车税收优惠目录和产品公告“一次申报、一并审查、一批发布”，大大压缩了审批的时限，减轻了企业负担。通过推动、落实这些政策，通过各个地方一些试点示范带动的引领，汽车产业发展还会呈现出勃勃生机的局面。
评论