刚刚过去的中报披露季，潍柴动力再次交出亮丽成绩单，2021年上半年共实现营业收入1263.88亿元，比去年同期增长33.75%；归属于上市公司股东的净利润64.32亿元，比去年同期增长37.42%，创历史同期最好水平。
山东财经报道注意到，作为柴油发动机龙头，潍柴动力其实在新能源领域布局已久，在市场目光未及之处，潍柴已搭建了从电池、发动机、系统到下游整车的完整链条。截至今年上半年，潍柴动力插电式混合动力新品已获300套订单、氢燃料电池系统配套重卡获130套订单，氢燃料电池公交线路已在山东开通28条，运行里程超过800万公里。按照潍柴的预期，公司2025年新能源业务要争取实现200亿元收入。
▲ 潍柴插电式混合动力
01
锻造燃料电池全产业链
今年3月，潍柴动力宣布与瑞士飞速集团进行战略合作，投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。
据了解，在燃料电池的核心零部件中，电堆是燃料电池的“心脏”，提供电能；空压机是燃料电池的“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。目前，空压机是氢燃料电池发动机成本最高的核心零部件之一，也是我国该领域的短板。
瑞士飞速集团是国际一流的燃料电池空压机公司，其产品在功率密度、等熵效率和可靠性等关键指标行业领先。通过此次合资合作，双方将在山东布局工程化、大批量生产的投资计划，为全球客户提供高性能、高质量、高性价比的燃料电池空压机产品解决方案。
山东财经报道注意到，联手瑞士飞速集团，是潍柴锻造燃料电池全产业链意图的进一步体现。纵观潍柴近几年在燃料电池领域的布局，每一步都经过了深思熟虑。
2016年开始，潍柴开始布局燃料电池技术路线，投资国内氢燃料电池领先企业弗尔赛；
2018年，相继投资英国锡里斯动力公司、加拿大巴拉德动力系统公司，分别在固态氧化物燃料电池、氢燃料电池领域开展合作，目前已是两家公司的第一大股东；
2019年12月，完成对德国欧德思（ARADEX）的重组，这家公司拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。
从固态氧化物到氢能，从“心脏”电堆到“肺”空压机……不难发现，潍柴的战略就是“高举高打”，一起步就放眼全球优质资源，通过一系列的合资合作，已基本完成了氢燃料电池全产业链的布局。
02
大规模示范运行已展开
潍柴动力相关业务负责人对山东财经报道介绍说，潍柴今年上半年研发投入46.31亿元，同比增长28.05%；新能源团队的研发人员已经有600余人，具备了完整的燃料电池检验检测能力。技术上的优势加上产业链的协调能力，使得潍柴不仅早早推出了新能源产品，且在实际应用中积累了丰富的经验。
山东财经报道了解到，2019年11月，全球首款200吨级氢能重载矿卡在潍柴下线；2020年3月31日，潍柴年产20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产；2020年6月1日，潍柴150辆氢燃料电池公交车在潍坊投入运营。在今年上半年落地的130亿元定增中，也有20亿元用于燃料电池产业链建设项目。目前，潍柴氢燃料电池产品覆盖50kW-160kW，并已批量推向市场。
在示范运行方面，据介绍，潍柴目前已在山东省开通28条燃料电池公交专线，运行里程超过800万公里，被称为全球氢燃料电池公交线路最密集的区域之一。
今年上半年，潍柴推动使用燃料电池的牵引车、自卸车、载货车、物流车等，在一些物流、园区、港口等应用场景开始运行。“今年下半年我们会在青岛、济南、潍坊等地开展更大范围的示范运行，这些项目也在商谈过程当中。”潍柴动力相关业务负责人介绍说。
根据科技部前期发布的“氢进万家”方案，山东省要打造一条氢能高速、两个氢能港口，实现“港口-高速-干线物流”的氢能商用车应用示范，这都为燃料电池示范运营提供了很好的条件。
山东财经报道注意到，潍柴发展新能源也有产业链上的优势。比如，下游的中国重汽、陕重汽、中通客车、亚星客车等整车厂商；而上游，潍柴自身有比较强大的供应链资源，可以为整个燃料电池业务提供支撑。再加上潍柴已经联合国内知名高校院所和产业企业，牵头承建了国家燃料电池技术创新中心，这也是全国唯一的国家级燃料电池中心。
如此种种，潍柴整合了国内的优势资源，产学研一体化合作，有利于形成自己的核心竞争力。
03
推动燃料电池真正商业化
与资本市场部分概念炒作不同，山东财经报道注意到，潍柴布局燃料电池一开始就是奔着真正商业化去的，更注重技术、成本以及商业模式的探索落地。
山东财经报道了解到，目前国家对于燃料电池有一些以奖代补的政策，但是成本一直是悬在所有厂商头上的一把剑。从这方面看，潍柴氢燃料电池系统的成本从每千瓦是1万块钱，现在已经降到了4000块钱，未来潍柴会用更短的时间降到每千瓦2000块钱。目的就是通过技术的提升，降低成本，提高产品可靠性，做到真正的商业化和产业化推广应用。
山东财经报道了解到，燃料电池涉及的产业链比较长，从上游的化工，到中间的加氢、储氢、运氢，再到下游的燃料电池系统，以及整车，再往下又涉及到一些物流公司等。潍柴正在研究示范运营的平台，打算联合上下游企业，一起降低燃料电池重卡运行的成本，探索切实可行的商业模式。
记者 | 段海涛
编辑 | 王雅洁
版权 | 山东财经报道
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