易车深入分析当前车市走向：新能源热潮持续、格局重塑加速

　　随着年末的到来,11月的乘用车市场犹如注入了强心剂,呈现出一派繁荣景象。与此同时,市场格局也在悄然发生变化,豪华品牌、合资品牌和自主品牌之间呈现新格局;在这场年终销售大战中,新能源乘用车继续保持着强劲的增长势头,不断刷新着市场占比纪录。所有这些因素交织在一起,共同勾勒出一个充满活力和变数的11月乘用车市场。基于此,易车发布了11月乘用车市场运行报告,对当前车市变化进行了深入解读。

　　销量高位表现已成定局

　　11月,全国乘用车新车销售197.5万辆,同比2022年11月乘用车销量162.0万辆,增加35.45万辆,增幅为21.9%;环比10月销量微增1%。此外,2023年1-11月,乘用车累计销量超过1917万辆,全年销量超过2000万辆已成定局,但比肩2021年的2112万辆仍有悬念。但从历年销量表现看,2023年乘用车新车销量有望成为近五年来的新高点。另据中国汽车工业协会统计,12月以来,国内已有超15家车企先后宣布降价或推出各类优惠促销举措,进行年底的收尾冲刺,车市“内卷”也进一步加剧。

　　豪华合资自主形成“1:2:3”新格局

　　豪华品牌11月销量占比激增,从10月的11.6%提升到11月的16.8%,其中宝马销量同比提升13.9%贡献最为突出,奔驰、奥迪也呈现小幅环比上涨。豪华品牌的销量占比基本达到了此前应有的正常水平。与此同时,合资品牌和自主品牌销量占比分别为32.1%和51.1%,由此也重新塑造了豪华、合资、自主品牌的销量占比“1:2:3”稳固新格局。

　　新能源热销势头依旧

　　刚刚过去的11月,新能源乘用车销量占比已经升至总体新车销量的39%,再度刷新纪录。而在汽车厂商持续投入、各级政府大力支持的前提下,新能源销量热度将会保持甚至超越以往的增速。尤其是,上海等具有代表性的重要市场,对新能源号牌倾斜政策依旧,深圳等地方对新车上牌政策的扶持,都将进一步推动新能源销量的增长,由此推断,2024年内新能源乘用车销量很有可能提前达成占比五成的重要里程碑。