3月23日，六艘大船停在北江之上，这是位于广东清远英德黎溪段的江面。江面上空，一条丝线连着两岸耸立的百米输电高塔。岸边，身着电网制服的工作人员早已就位，不时瞥一眼手表上的时间。
世界首个特高压多端混合直流工程——昆柳龙直流工程在这一天进行跨江架线作业，工程线路共20标段，北江跨越属第19标段。架线作业时，线弧下垂最低点距江面不到10米。过往高大船只无法通过，封航不得不为。
封航前，工程业主方超高压公司与当地海事、航道部门沟通，处理完成多项手续。超高压公司昆柳龙直流工程项目部广州分部副经理黄维介绍，最终定下每天8—18时封航，开放午间12—14时让船只通行。
3月23日，封航架线第五天，最后的导线跨江工序开始。早上7时，施工人员在封航前一个小时到现场，把各项准备工作做好。“要抓紧时间，提升施工效率。”施工方广东电网能源发展公司输电第四分公司项目经理吴锡敏介绍，工程计划8月份具备送电能力，“放线不能拖慢进度。”
电力放线作业工序经过长年发展，如今可以完全机械化操作。简单来说，线路段起终点设置张力机、牵引机，先通过无人机拉起一条轻绳，穿过座座输电铁塔，从起点到终点。在终点用轻绳接起重绳，再从空中返回起点。由于绳子拉力有限，每次只能用轻绳接重绳，反复来回更换绳子增加重量，最终完成最重的电力导线放线。
具体到这次特高压导线架设，现场送电架设工人范华伟介绍，从最开始无人机拉直径1.5毫米小绳，到最后拉横截面积720平方毫米的导线，共需完成7个来回。
11时30分许，记者从东岸眺望对岸看到，有银色物体沿着连接两座高塔的钢丝绳缓缓移动。通过无人机从高空跟踪拍摄的屏幕画面看得更加清晰，原来是一个小装置同时拉着6条导线。
两塔相距929米。随着装置越来越逼近东岸，6条导线越来越长，越来越沉，线垂落的最低点距离江面已经很近了。
“目测应该就5—8米吧。”现场一名作业人员指了指不远处的黎溪大桥，“比桥面低得多，船肯定没法走。”
约15分钟后，导线到达东岸高塔。随后，垂下的导线在机械作用下拉伸抬起。保障午间航道解封时船只顺利通过。
让导线抬升的机械，记者在东岸的另一基输电高塔下找到了答案。那里，机械操作人员坐在张力机、牵引机前，通过对讲机与江岸现场指挥人员沟通，控制放线速度和导线拉伸高度。
吴锡敏介绍，近千米的跨江放线距离占整个放线段四分之一。当天下午，施工人员完成4036米的全线放线作业。
18时，江面解封，船只开始多了起来，水乡又恢复了往常的喧嚣。
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