3月26日早上，在四川大凉山深处的盐源县，一列载着“巨无霸”的重型车队，缓缓驶向±800千伏雅中换流站。这台重达350吨的“巨无霸”，是雅中换流站的核心设备——换流变压器。
雅中换流站位于凉山彝族自治州盐源县，海拔2468米。当天，共有2台高端换流变压器陆续抵达。至此，已有20台换流变压器到达换流站。
雅中换流变压器大件运输项目运输条件复杂、难度大。这个庞然大物离开产地沈阳后，要先走海路到镇江，再沿长江而上，穿过成昆铁路，经过长途跋涉，来到西昌火车站，再由车队运送到雅中换流站。
从西昌火车站到雅中换流站这最后一段运输，需跨越雅砻江、磨盘山、海拔3188米的小高山、九道拐等地，坡陡弯急，桥隧众多。139千米与运输全程比起来很短，却是整段行程中最难啃的“硬骨头”。
运送换流变压器的载具，是一台长29米、宽5米、有180个轮胎的超长板车。为确保运输途中万无一失，有5台重型卡车护送板车前进：三台前拉、一台后推、一台备用。整个车队长80余米，辎重500余吨，以每小时约5千米的速度行进。一支20余人的队伍负责车队行进中的清障、调度、交通、安保等工作。
3月24日14时30分，运输车队行至小高山山脚。道路一边是百余米的深沟，另一边是水渠。即将进入S形弯道时，主牵引车司机格外谨慎，提醒着各车：“注意，1档低速前进。”当第一个牵引车车头进入下一个弯道时，板车车身还在后面的弯道处。眼看就要碰到路边的栏杆，司机及时叫停。由于坡度较大，车队两次启动都失败了。于是，负责此段线路运送的车队副队长、四川蜀电集团有限公司员工朱光平指挥备用牵引车在前面拉，随车人员小心配合控制板车车轮的方向和水平，最后才得以安全通过。
“蜀道真是难于上青天啊。”朱光平在休息时感叹，这是他从事大件运输20余年以来最困难的一次，尽管从去年开始，他已经通过这段路运送了9台换流变压器，但只要车子一开动，就必须要打起十二分的精神。
“现在的路好多了。为了这条运输线，我们还建了一座承重550吨的大金河桥。”负责运输现场协调指挥的国网四川省电力公司特高压工程建设指挥部大件运输业主项目部经理任泽说。该公司提前加固处理了西昌至雅中换流站的道路，改造、新建了31座桥梁，加宽了11处道路，新建了34处停车场。
即便如此，车队行进至此段路时，仍无法会车，只能分段封路前行。G348国道是盐源县和西昌市之间唯一的公路，沿途车辆络绎不绝。因此每行驶1～2小时后，车队必须要在会车点停车让行。
像这样走走停停，从西昌佑君镇的堆场到雅中换流站原本仅需3个小时的路程，这次却走了3天半。“这一趟快多了。”26日11时30分抵达换流站后，朱光平长长地舒了口气。去年，他遇上道路改造、旅游高峰期及雨季等情况，平均一趟要走五六天。
目前，雅中换流站的大件运输工作仍在紧张推进，站内28台换流变压器计划于5月底之前全部运抵。
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