4月22日，国家能源集团包神铁路机务分公司完成电力机车DK-1型制动机升级改造工作，改进制动机补机BCU系统遇到失电的优化方案，解决了直流机车担任补机时，制动机BCU系统遭遇失电而引起紧急制动的问题。
图为该公司技术人员在对制动机BCU系统升级优化
传统的直流机车担任补机遇到BCU失电后，均衡风缸压力通过保护电空阀排风，此时如果操纵节司机将制动控制器由运转位推向中立或制动位，列车管压力会出现一个大的变化速率，试验结果表明该变化率范围在100KPa/s以上时，就会导致列车紧急制动。
针对以上的问题，该公司技术人员与中车株洲电力机车有限公司经过研究讨论，设计在104中继阀与93重联阀之间增加列车管遮断阀和管路，当重联阀转换到“补机位”时，总风联管压力空气，带动列车管遮断阀182动作，遮断列车管向104中继阀导通，当重联机车的非操纵节BCU失电后，列车管压力不能通过104中继阀排向大气。若中继阀有排风现象，此时再操纵节将制动控制器由运转位推向中立位或制动位，已消除了紧急制动现象的产生。成功解决了直流机车担任补机遇到BCU失电造成的紧急制动问题。
截止目前，该公司已对所有直流机车的BCU控制系统制动机完成了该方案的升级改造。
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