凌晨，雨夜。"滴滴，滴滴"枕边的手机接二连三地传来了新消息提醒音，半梦半醒揉揉眼睛，打开手机发现，原来是调度张鹏在群里汇报雨情。自下午开始，几乎每隔一会儿，他都在公司群里不间断汇报铁路全线降雨情况，有条不紊地传达信息与下达指令。
又是一个夜班，闪电伴着雷声，大雨一直下个不停。张鹏是内蒙古公司赤大白铁路大板东工务段调度员，自从进入汛期以来，他的工作也随之变得更加紧张忙碌起来。作为一名铁路调度员，更是调度台上的"掌舵手"，他要关注的不仅是各个站点的雨情和水情，更要随时了解中央台、省台、当地气象局等发布的天气预报，好第一时间为水情分析提供科学依据。抢险人员、机械什么时候准备?督促一级防洪重点地段看守人员严加防范，二级防洪重点地段何时安排人员看守?设备薄弱处所何时安排人员巡查?这些工作他都要"超前一公里"努力做到心中有数，这些都需要"掌舵手"根据实际情况进行科学判断，且由不得半点马虎。
"汛期雨量警戒值一定要控制好，高了会超过线路路基排水能力，极易发生护坡滑塌、水漫线路的险情。"受强对流气候影响，近日，赤峰境内频繁降雨，赤大白铁路全线21个雨量监测点也随着降雨量不断上升。数据是科学调度的关键，它关系着铁路的安全运行，所以，时刻关注雨量是必不可少的重要环节!"科学调度这件事情，没有什么捷径可走，只有多看、多想、多分析，何况现在是汛期，更要谨慎，认真!"张鹏说。
如果在早晨8点走进调度室，则又是另外一番景象。为了确保不出纰漏，张鹏正在认真的一遍遍地反复核对需要上报的数据。调度员的工作，就像张鹏所说，"如果说列车、车站、专业部门是演员、场务的话，那我们调度就是导演，我们的作用就是把铁路运行效率发挥到最佳，把调度调节到最科学、精准。"导演拍戏，面对的是演员，这条不过可以重新再拍;列车的"导演"，面对的是数字与屏幕，"我们无法重来，必须一次通过"。
是的，作为铁路战线调度人员中的普通一员，张鹏的工作平凡又不凡。因为工作性质，他没有在抢修现场挥汗如雨，没在施工现场喊过号子，但是调度台前的方寸之地就是他的战场，而那些默默守护铁路运行畅通的夜晚，就是他对安全保运最真的承诺。
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