本网讯近段时间以来，“煤超疯来了！”的资讯信息在各个微信群、朋友圈不断发酵传播。11月2日，最新一期环渤海动力煤价格指数报收607元/吨，环比上行14元/吨，连续十八期上涨，供煤商表示“惜售”情绪稳定。加之，每年9、10月份都是用煤旺季，各电力企业急补库存，需求量大增，铁路运力紧张形势吃紧，省各电力企业煤炭库存全面告急。
面对以煤定电，火电企业只能夹缝中求生存的严峻形势，公司直面“寒冬”，上下联动，整体部署，打造燃料调运生力军，以“决战两个月”全力冲刺的精气神，打响“调煤保电”攻坚战。
解“燃煤之急”，多路击破
“坚决履行社会责任，绝对不能缺煤停机”，面对冬季用煤高峰可能“揭不开锅”的风险，公司总经理田海军、党委书记陈太广在会上多次强调了底线要求。
可是，湖南省内电煤供应季节性、结构性的缺煤紧张情况伴随着各大火电厂紧急竞争补库存而越演越烈。公司做出“领导带头，缺人调人，奔赴调煤一线，全力保证电煤调运”的工作部署。
为打通“海进江”至焦柳铁路中转线路，田海军百里加急赶到枝城港务局公关，确保公司海运煤第一时间卸船发出。“能降一分是一分，能发一车是一车”，面对严峻的调煤形势，公司副总经理雷小平如是说。为了打好主动仗，雷小平亲自带队，与燃管主任邹哲奔赴各大煤矿、储煤基地开展采购谈判、催发。中层干部张桂生、曹文国、高宏新等带领抽调的精干力量前往南通、镇江等港口日夜坚守，确保公司海运煤能及时上船发出。调运员龙献华、周俊、杨赋斌、刘利强分责任片区长期驻守湖北、陕西、山西等矿务局、矿点、铁路局，蹲点守候，及时收集汇报信息，时刻监视市场动态。
“派我去吧，我去押船。”公司上下一心全力调煤的激情干劲感染了大家，监审部韩晖主动请缨去一线调煤。“爸爸，我成了半个留守儿童了！”一个多月只在家呆了一晚的邹哲被女儿如此调侃。举全厂之力调煤的特殊时期，大家心中只有一个信念，机组决不能“断粮”。
逆长江水路，千里押运
早在10月中旬，煤炭运力紧张问题开始显现，“铁路运力比2011年还要紧张”，作为2011年调煤保电攻坚战主力的调运专工李小玺介绍说。
而此时，公司下达燃料调运计划到11月底要完成保燃煤库存13万吨，力争18万吨的目标。在燃煤供应形势如此紧张的情况下，铁运无力，汽车煤杯水车薪，燃煤调运任务就像一座大山横亘在燃料人前面。可是军令如山，全力调煤保电是电力企业义不容辞的社会责任，也是公司在以煤定电中拔得先机的必要条件。
于是，时隔五年，公司再次启动“海进江”调煤方案。“逆流千里，只为保电”。10月23日上午开始，3万吨优质煤分装7艘江轮伴随着响亮的汽笛声从江苏镇江大港出发，由曹文国、高宏新、赵良斌、杨晓蒂、李志刚、石建华、蒋勇斌押船，开始逆流而上开往湖北枝城港。
“10天10夜，基本没怎么睡觉，船机声音大就好比呆在磨煤机旁，一日三餐基本就是稀饭馒头就咸菜，热水是船机的冷却水。除了吃饭、睡觉就是监视汇报行船地点、情况，巡视燃料封盖情况，单调繁琐，但也苦中有乐。”11月2日，率先进入枝城港的调运员赵良斌介绍说。目前公司海运3万吨电煤全部入港等待中转。
然而如此轻描淡写，并不能刻画出“海进江”调煤十分困难中的一分艰险。就拿曹文国押运的第四船来说，一路真是“险象丛生”，而这也只是奋战在运煤战场工作人员所经历的一隅。
经过几夜苦等，燃煤终于装载上船，可是刚出发不久，“砰”的一声巨响将曹文国从深夜中惊醒，原来前方两船相撞，发生沉船事故；行船途中，在船上为防止偷煤和换煤现象，多次巡视的曹文国将衣服放在船舷上，突然江风肆虐，衣服被吹到水中；行至沙市，离枝城近在咫尺，可是轮船吃水较深，以防搁浅无法前行，只能第二日待三峡放水了才成功上行到枝城……
吹攻坚号角，全面保障
枝城一直是公司燃煤调运的桥头堡。得益于公司深耕枝城建立的良好合作关系，公司运煤船一进枝城港，码头上的装卸与运输工作立即展开。公司燃料监审、采制样、化验人员星夜驰援枝城就位，全力配合燃煤转运。
11月6日晚，枝城装车40节发出，公司生产区主战场进入“战斗高潮”。生产系统及时组织翻车卸煤工作，确保不因延时费用让煤价“雪上加霜”；公司组织人马对三期煤场的场地、排水系统进行整理，做好“粮仓”准备；配煤掺烧小组正在积极根据“百家煤”配烧情况，优化掺烧方案，当好机组“口粮”营养师。
截至11月7日，公司海进江煤炭入厂3300吨，有3万吨煤正在枝城转运，还有2.6万吨海运煤正在二次启动。
寒冬犹在，征程伊始。在困难与挑战面前，石电人以保电保民生的责任担当，以直面挑战、攻坚克难的信心勇气，在调煤保电的第一线抗压前行，不断奋战……
冷冽的江风中，他们信心百倍，勇往直前，以“提质增效为总纲”努力打赢调煤保电攻坚战，奋力完成全年经营目标。（李伟）
