早在2016年8月份工作调度会上，攸县能源公司总经理陈立新就曾对下半年燃煤调运工作进行了预判：“受‘拉尼娜’影响，专家预测今年将遭遇近年来少见的极寒严冬，加上量缩价涨因素，燃煤调运工作应该提前部署，确保1号机组火力全开和2号机组投产发电燃煤供应稳定。”一语成谶，10月底，湖南省经信委在《关于做好今冬明春全省电煤预警管理工作的通知》中再次明确“以煤定电”的原则。时隔五载，“调煤保电”一词再次成为政府、电企及民众的关注焦点。
2016年下半年来，随着去产能的持续发力，燃煤价格一路高歌猛进。攸能公司1号机组投产后，本地煤炭市场供不应求的趋势已是初现端倪。10月初，迎峰度冬的提前到来、本地煤矿停产近半、枯水季节水路运力下降、交通运输部新令实施、铁路交通提高运输价格五重因素同期叠加，燃煤调运的难度还是超出了攸能公司的预期。在此同时，部分未停产的煤矿门口停满了等待拉煤的大型载重车，车等煤的红火景象一度再现，抢煤的紧张氛围愈演愈浓。对于以“实现全年经营性盈利”为目标的攸能公司而言，能否做到提质增效，调煤保电这一役成为关键之所在。
形势，千钧一发
地处攸县网岭镇的攸能公司，燃煤调运的外部环境条件十分严峻，既没有铁路运输主干道经过，又没有合适的水运通道利用，基本属于“前不着村，后不着店”。在自有铁路专线暂未开通的情况下，攸能公司两台机组的“口粮”全部依靠汽车进厂。9月份，该公司两台机组高负荷状态下，每天耗用燃煤近万吨，然而，攸能公司每天竭尽全力四处调运来的燃煤只能达到6000吨。2号机组调试期间，攸能公司燃煤库存以每天3000吨的数量往下递减，且不谈情况是否会进一步恶化，单单就这样的局面持续下去，等待攸能公司的也只能是缺煤停发。
煤炭市场上，供应商捂煤惜售，煤矿方爱莫能助，调煤的难度和抢煤的疯狂程度令人咂舌。其间，一向冷静沉稳的陈立新无论何时何地每隔几分钟便会瞄一眼手机上反馈的各项数据，这样一个小小的细节，却是道尽了坐立难安的滋味有多难受。不能坐以待毙！“要把保障燃煤供应作为当前压倒一切的任务来抓。”陈立新果断决策。一时间，攸能公司上下全民备战、厉兵秣马，从监察审计部、人力资源部、发电工程技术部“挤”出来的普通员工、中层干部陆续充实到调煤保电的最前线、最一线。“召之即来，来之能战，战之必胜”成为攸能人经历工程建设千难万险后锤炼出的良好作风，也是此时此刻最真实的写照。
形势不等人。攸能公司燃料管理部从上到下主动放弃休息时间，“晴+雨”、“5+2”、“白+黑”都投身在调煤保电一线，确保攸能公司燃料有序供应。10月份，整整31个晚上，燃管部的灯未曾熄灭过，在办公室吃盒饭更是成为常态。每天早上、中午、晚上，燃管部都会召开碰头会，对每天的调运过程实行全过程管控，确保每天的进煤计划能兑现。“国庆前夜的晚上，为了第二天的报表数据，奋战到凌晨两点半！”这是燃管部谢萍在国庆节里面发的一条朋友圈。为了一个结算数据的整理，谢萍时常得加班到深夜，却从来不曾跟人言过苦和累。刚从湖北枝城港返厂的刘浩还未来得回趟家，便径直忙到了调煤一线。已经数月未曾回家的他，至今还没有陪老婆去医院做过产检，是个不称职的“准爸爸”。“也不记得这是跟老婆说的第几个‘下次一定陪你去’了，不知道她以后会不会跟儿子说这事，娘俩一起来批斗我。”刘浩开了个一点也不好笑的玩笑。
调煤，多管齐下
“加大本地供应，扩宽采购半径，衔接晋城煤源，开辟运输通道。”对于燃煤调运工作的开展，攸能公司很清楚自己的劣势和优势所在。因此，攸能公司领导层从一开始就制定了清晰的思路和完整的方案。8月29日，攸能公司首批晋城煤正式调运入厂，燃煤调运工作取得突破性进展。1300多公里的运距，火车转水运、水运转汽运，其间的多个环节衔接紧密，装卸及发运过程未曾出现过纰漏，这与燃料管理部、燃料质检小组和监察审计部相关员工忙而不乱、严谨负责的工作态度是分不开的。
“现在煤价基本上是一天一个价，竞争相当激烈，往往你还在犹豫怎么谈合同的时候，煤已经被别人抢走了。”对于近期疯狂的煤炭市场和艰难的运输条件，该公司燃料管理部主任许泽怀与副主任徐亮对记者大倒苦水。“这还不仅仅是抢煤的问题，煤抢到了要组织发运，发运了的煤要有通道运输，运抵公司的煤要及时接卸，这里面每一个环节都不简单。”由于攸县本地煤矿近半数未及时办理采矿权，加上人工不足等因素影响，煤矿产能的恢复并非是一蹴而就、一夕之功的，这样的现状就直接导致攸能公司“坑口电厂”优势减弱，必须“抢食”外地煤炭市场。
市场越是疯狂，就越是需要冷静的应对。按照“保量控价、保量优先”的原则，攸能公司上下各司其职、各尽其力。陈立新数度斡旋于省、市、县各级政府部门之间，往往是前脚刚走出经信委的大门，后脚便踏上了前往海事局的路途，心里面还惦念着什么时候再去省发改委拜访一趟……几经周折下来，陈立新为攸能公司争取到朱亭港口的一个专属靠泊位、争取到水运“绿色通道”、争取到地方政府和省发改委对于攸能公司调煤保电的通力支持。一切在往好的方向发展，他难掩疲态的脸上也终于露出了一丝久违的笑意。在晋煤集团有过较长时间的工作经历的攸能公司副总经理孟晋鹏，充分利用晋煤集团市场前沿信息优势，多次带队走访湖南、江西、湖北、山西等各大煤炭生产企业及港口码头，不仅扩大了省内外的采购半径，而且衔接了港口资源和铁路运力。一系列攻坚措施下来，攸能公司在保证了燃煤供应稳定的同时，也对平抑地方煤价起到了积极的促进作用。
时间，刻不容缓
10月27日，从晋煤集团西阳村站出发，首列满载3500吨电煤的55节火车，经过两天两夜长达1300多公里的奔袭，终于陆续抵达攸县网岭车站。这标志着攸能公司一举打破了今年火车来煤“零进场”的记录，结束了只能依靠汽车、船舶运输的历史，在燃煤调运上开辟了另一条新通道。据燃管部调运员蒋铁刚介绍，在铁路运力通畅的情况下，今后每天都将会有一列晋城煤运抵网岭车站，对于双机全开煤耗每天近万吨的攸能公司而言，这条通道将成为公司调煤保电、迎峰度冬这一特殊时期的运输“生命线”。
原以为调煤保电工作可以在这里划上一个圆满的句点，但事情却远没有想象中那么简单。10月27日清晨，为了能够及时见证首列火车煤抵达及接卸，孟晋鹏与蒋铁刚早早奔赴网岭车站。虽然为了接卸方便，攸能公司将网岭站进行了改造，并得到了一个专属接卸位，但受基础硬件条件掣肘，网岭站接卸能力依然十分有限，55节编组的火车在醴陵站被拆分成三列，再分批次驶入。看到早已停靠在网岭站的21节火车煤，孟晋鹏的心里暗暗舒了口气。不过，还未来得及高兴，网岭火车站胡站长就泼了一盆冷水过来。“这车煤必须赶在上午11点半前卸完，否则就会错过了那个时刻路过的火车头牵引力，空车出不去、重车进不来，就算有煤也只能干望着。”
时间，还是时间，一分一秒也不能耽误。受场地影响，接卸一辆22节的火车需要2个半小时左右，而此时墙上的钟表指针已缓缓指向8点半，再不行动起来就来不及了。而此时屋漏偏逢连夜雨，进站的唯一通道受阻，让燃煤调运人员的心再次提到了嗓子眼。“不能就这么干等着，得想办法。”蒋铁刚一方面找来发电工程技术部铁路专责郭文帮助协调村民纠纷，另一方面及时与铁路方面加强沟通。紧赶慢赶终于将问题解决后，又一个问题迎面而来。原来，除去接卸、发运时间，每天三趟火车抵达网岭站对于运力不强的醴茶线而言已经是极限。一旦发运、接卸或者是铁路方任何一个时间点被打乱，每天3000余吨火车煤运抵电厂就注定成为不可能。而现在，蹲守在网岭站的调运人员每天都是在打一场时间的战役，一场不能输的战役。
保电，全力以赴
把关入厂煤质。针对每天日益倍增的来车情况，攸能公司着力对卸船、码头存煤、装车等环节进行监管，坚持做到船船监督、车车监督，把好验收关。同时，还进一步规范采制化工作，制定具体措施，优化各个岗位和采、制、化、计、煤场管理环节，加强对采制化过程的监督，并不断简化燃料管理流程。在接卸过程中，各部门及外委单位相关人员密切配合，采取“车轮战”，不间断工作，极大地提高了接卸效率，煤车即到即卸，不滞留、不压车，确保了煤车的顺利接卸。煤场管理人员每天深入煤场，对每天翻卸的燃煤严格按照燃煤的热值、硫分不同将来煤“分区”堆放，根据煤场存煤量、煤质种类、机组运行方式和燃烧需求，实时调整卸煤位置，在提高了煤场卸车效率的同时，也确保了接卸工作高效运转。
主动抢发电量。面对四季度“谁有煤、谁发电”的局面，攸能公司在确保燃煤供应稳定的基础上，以提高机组负荷率、增加发电利用小时数为重点，紧抓冬季“黄金期”，周密部署，主动抢占、主动作为。对外以常态沟通、优化调度为关键，加大与电网调度中心沟通力度，在积极争取电量计划的同时，充分了解掌握电网负荷趋势，把握每个关键时间节点，多带负荷、巧带负荷、度电必争，最大限度抢发电；对内加强对1号机组的工况趋势分析，对辅机轴承温度、电机温度、润滑油温参数进行重点监控，并强化运行管理，调动运行人员争发电量积极性，努力实现每日争发、多发，积少成多。同时，攸能公司还扎实做好2号机组消缺工作，提前谋划2号机组环保电价，紧盯电量营销政策，为提高机组移交水平、盈利水平提供了坚强保障。
优化配煤掺烧。调煤保电期间，来煤种类不一、数量不一，对于如何做到粗粮精做，将“素菜”做出“荤菜”味道，使机组“口粮”变得既可口又实惠，攸能公司这个“大厨”在配煤掺烧上可谓是煞费苦心。晋城无烟煤不仅难磨，而且难烧，这在公司系统内早已是共识。为了解决“节能降耗”、“提质增效”的这只拦路虎，攸能公司组成了专门的攻关小组，发电部主任唐检生及副主任尹石秋分别担任正副组长。通过一系列的尝试、尝试、再尝试，攻关小组采取控制制粉系统分离器转速、一次风速和配风方式，调整磨煤机钢球装载量等手段，成功降低了飞灰含碳量，达到了比较理想的燃烧效果。此外，攻关小组还积极探索炉前、炉内、磨内掺烧方式，动态调整不同煤种的掺配比例，有效降低了锅炉结焦程度，确保了锅炉经济、安全、稳定运行。从343.83克，到325.28克，再到322.19克，受煤质的影响，虽然公司的煤耗指标离“达设计值”还有距离，但一降再降的数据背后都是攸能公司上下执著进取所换来的结果。有攸能人这样一支敢创新、能创新的队伍，实现“达设计值”、“优于设计值”计日可期。
正如攸能公司党委书记、副总经理龙维智所说：“急难险重的调煤保电工作是全体党员以“讲奉献、有作为”来检验自身工作成绩和学习成效的最好平台，通过全员上下的共同努力，目前，我们已经基本做到了供消平衡。”诚然，虽然仅仅只是“目前”，调煤保电的征程还只是刚刚开始。但攸能公司积极克服了煤价反弹、煤源紧张、运力紧张等困难，以高质量建设、高水平移交的新建机组迎战发电黄金期。调煤保电挑战与机遇并存，虽然度电利润下滑、燃煤调运困难等依然客观横亘在我们眼前，但这也恰恰是我们取“利”于火热的煤炭市场和火热的机组炉膛，实现“全年经营性盈利”，做到提质增效的最好机遇。（肖胜付）
