本网讯 2月23日清晨，一阵火车鸣笛声和电话铃声打破了清晨的安静。大唐石门发电公司站调电告：“南站重车大批次到达，请做好接卸准备！”

　　23日8点，该公司燃运运行中班接班，站内已对位重车98节。班前会上，五班班长林礼辉布置好工作任务，对重要设备的危险点源分析做了强调后，立即组织人员到翻车机进行排风摘管作业。紧张而忙碌的卸车工作开始了。卸车、上煤、卸车，设备持续运转。这边接班的98节重车还没卸完，那边站调又接进来75节重车，卸车任务十分繁重。如果不能及时翻卸，重车积压，不仅影响延时费指标，更可能造成南站因我们无法及时完成接卸工作，重车占股道而停运我们的来煤重车。这是一场硬仗！

　　针对集中大量来车情况，该公司燃运部铁运和燃运专业相互配合，燃运专业合理安排卸车和上煤任务，以最优的运行方式，在确保原煤仓煤位的前提下，加快卸车作业，避免频繁方式转换影响卸车。同时，针对一期同时到两列重车，而一期采样机只能采一边煤样，燃运部和燃管采样积极沟通，二道焦煤用机采，四道彬长煤人工采样，优化采样方式，保证双翻顺利进行。中午就餐时间，当班安排岗位上就餐，确保卸车不停。在多方的共同努力下，卸车工作有条不紊的开展，至交班时，中班共翻卸重车达109节。

　　然而这并没有结束，交班站内仍有64节重车，后续还有重车即将到达。燃运专业根据来车情况，安排卸车运行交接班。紧张的卸车工作从五班交班，一班接班开始，一直持续着。

　　晚班班长彭波接到通知：一二期又陆续到重车57节！站内一百余节重车待翻卸，卸车任务依然艰巨。来车连挂，排风摘管，排空接重，一项项工作井然有序。晚班至交班共翻卸重车109节，站内只剩12节重车。

　　所有人都松了一口气，二班接班人员更是庆幸，“狂翻”看来就要告一段落。根本还来不及休息，站调告知南站又到一列重车，在接班12节重车刚翻卸完的时候，新的一列重车正好到位，翻卸工作衔接的恰到好处，没有一刻停留。24日07:35，站内重车终于全部卸完，燃运二班班长黄强平这才放下心来。

　　燃运集控室和站调、采样相互联系，重车对位、采样、排空工作进行沟通，电话铃声、火车鸣笛声，对讲机里集控室和各岗位传达的工作任务，这些声音组成了一曲燃运特色的交响乐。在这交响乐下，24个小时，燃运人不曾停歇，279节重车，一个都没有落下。在部门专业和各岗位的共同努力下，这一场持续了24小时的硬仗以胜利告终！

　　重车多，来煤种类也多，燃运集控室对斗轮机、翻车机、皮带岗位的任务下达更加频繁。“只要不影响接重排空，能够不多交延时费，我们累点儿也值了！”燃运人这样说。24小时连轴转，这只是一个缩影，是燃运人在保机组口粮的道路上的一段小故事。

　　燃运人及时掌握相关来车信息，全面协调接排车工作，为该公司安全生产和经营管理目标的顺利完成贡献燃运人的力量。在这条征战的路上，燃运人将继续奋勇前行！