峥嵘岁月，红色“船”奇
钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。有着“渡江第一船”之称的“京电号”小火轮，驶经过大浪波涛、经历过战火纷飞，如今已年逾九旬、历经沧桑，安静地陈列在南京渡江胜利纪念馆内，化身为历史的见证者，向今人诉说着那一段红色的“船”奇岁月。
1949年4月23日凌晨，作为渡江解放南京的第一批先遣部队，人民解放军三野35军103师的120名指战员，从江北浦口码头出发，冒着南岸射来的密集炮火，用架在“京电号”小火轮上的数挺机枪突破重围，单船劈波、奋勇向前。
其实早在解放前，“京电号”只是一艘普通的运煤船只，1925年由上海沈宝记船厂制造的钢质蒸汽动力船，它全长23.1米，宽4.25米，总吨位41.4吨，主要担负从浦口火车站往电厂运送煤炭的任务。
渡江第一船—“京电轮”
1949年在解放军即将饮马长江之时，国民党南京政府企图凭借长江天堑，阻止解放军南下，以实现“划江而治”的梦想，3月即宣布封江，同时将长江两岸的大小船只，全部集中到南岸毁坏或沉江，不给解放军有任何渡江工具。
由于“封江令”，沿岸可用的船只所剩无几，几经辗转，4月22日下午，5名侦查员冒着枪林弹雨与下关电厂的中共地下党员取得联系，运送解放军渡江的使命就落在了“京电号”的身上。
“京电号”是下关电厂的一艘运煤船只，由于关系到南京城的用电，并没有被破坏，但还是被强行开进了惠民河。为了夺回“京电轮”，更为了早日解放南京，电厂员工与国民党政府展开了一场“暗战”：他们趁着夜色偷偷将发电用的煤倒入江中，第二天无煤发电，导致半个南京城停电。不久，“京电号”又回到了它熟悉的江面上拉煤发电。
1949年4月23日，解放军渡江战役打响。南京城中与长江岸边已无多少国民党守军，其情景正如向守志将军诗中所言：“荒唐隔江治，妄图固金汤。天兵令一下，夜破纸糊墙。”
当晚，“京电”轮6名船员与解放军侦察员一道登上“京电”轮。随着3颗绿色信号弹升起，一声开船铃响，“京电”号开始了它最为光荣的一次航行。
雄狮百万下江南，解放战旗红满天。渡江战役中，“京电号”英勇的往返接送了数千名解放军渡江来到南京，成为名符其实的“渡江第一船”。
23日午夜，渡过长江的解放军的先头部队一举占领了国民党“总统府”，古城南京宣告解放。
4月25日，邓小平、陈毅率总前委轻便指挥所从合肥东部瑶岗村出发，乘车到达浦口，由“京电”轮接至中山码头后，驱车前往南京市区。
南京解放后，“京电”轮仍往返于中山码头和浦口之间为电厂运送煤炭，直到1997年才光荣退役，作为爱国主义教育基地供后人参观。2009年4月23日，为纪念渡江胜利暨南京解放60周年，渡江第一船“京电”轮正式入驻南京渡江战役胜利纪念馆新馆。
2010年底，南京发电厂迎来了企业的第一个百岁生日，员工们满怀热情，亲自丈量、切割、电焊，按照6:1等比例缩放，亲手打造了一座小型“京电号”模型陈列在办公楼中央。从此“京电号”便成为百年南电的一座标志性文化景观，展示着百年南电的光荣革命历史。
