接煤进厂，送煤进仓，32载没离开输煤一线。对余虹来说，孩童时的梦想，成年后对未来的规划，都没有想到会和煤联系在一起，更没想到会一干就是32年！
“离开你，火电厂烟囱就不冒烟了？”
“没想过会在燃料待上这么多年”，余虹笑着，“黑乎乎的，全是煤。”余虹17岁进厂，从公认的脏、苦、累的输煤运行工干起——标配是安全帽、“猪嘴式”防尘口罩、长筒雨靴。“雨后不小心踩进不知深浅的煤泥里，想拔腿还得喊个人来。”最难的是看不到前途，很难体现自己的人生价值。“很多人雨靴还没磨合脚，就走了”，余虹说，“一年要踩坏至少3双雨靴。”面对这技术含量不高、工作内容单一的工种，他憋着股劲留了下来。8年后，他当了班长。
“输煤不是简单的送煤，还得对接前后端的供需”，余虹说。早上上班时间是8点30分，但余虹总是7点就骑上摩托车往厂里赶，用这1.5小时向燃管班了解火车、汽车来煤情况，向值长了解锅炉燃煤需求，哪个仓烧烟煤，哪个仓烧无烟煤；还要沿输煤系统走一遍，哪台设备正在备用，哪台设备有缺陷……这些细节掌握清楚了，接下来的工作，心里才有底。
去年6月，余虹从深夜的暴雨声中惊醒，他担心的事情再次出现了，公司接卸煤的通道被堵死了。“试烧的朝鲜煤粘性大、流动性差，最忌水”，“13、14道火车卸煤沟出现大面积搭桥现象” ……电话一个接一个进来，赶到现场的余虹一方面组织劳务人工清仓，另一方面安排将车站积压的车皮调入老厂干煤棚#1、2道用桥抓接卸。为尽快疏通#13、14道搭桥积煤，余虹连续五天守在现场协调，中午、晚上都在现场跟作业人员一起吃盒饭，晚上跟着运行人员和作业人员干到11多点多才回家。
其实，类似的加班对余虹来说已经是家常便饭了。“在家也总是心不在焉”。他的爱人笑着这样对他评价。2014年5月，细筛机接连出现轴承温度超标、甚至断轴现象，更换轴承抢修期间，输煤系统只有单路运行，又遇5月多雨，来煤较湿。“3号转运站落煤管堵煤”、“筛煤机筛网堵死”。那段时间余虹常常在深夜被告急电话叫醒。翻身起床，他直接就往厂里赶，指挥现场疏通及上煤工作。但他却忽略了家人的睡梦因此受到了影响，“你一个人的事，影响了全家人的休息，难到离开你，火电厂烟囱就不冒烟了？”
“煤仓姓‘煤’，我能不操心吗？”
煤仓外是余虹负责的输煤系统，仓内本是热工专业的地盘。2013年，余虹跨界发起煤仓防满改造，曾引起不小风波。“他从仓外管到仓内来了。”
2013年夏，厄尔尼诺让永安气温连创历史新高。“受不了，不干了！” 负责煤仓层运行的两位女工的话，引起余虹的注意。
2010年，公司第一台超声波料位监控设备投入使用：原煤投放进仓，时刻得人盯守，以免满仓。“最难熬的是高温和深夜”，她们给设备打了差评。“设备太折腾人，稍不注意，或者手动切换过慢，就可能满煤。” 余虹的回忆起几次满仓事故现场：煤料满地、多处设备被堵塞……满仓后，原煤堆积在拉紧装置下。这时，人要下到仓口十几米处，将煤料清扫搜集，再肩担到5层楼高的仓口。不仅为难监控的人，也为难善后的人。
料位计用于计算煤料高度，一旦料位超高，则提示满仓。可几次满仓事故显示，设备有缺陷。余虹说话了，“可能是设备的料位计失准。”工人反映，采用人工监控弥补缺陷，满仓事故仍无法杜绝。
“要想根治，还得彻底改造。”余虹找了热工主管和生产部，提出建议：采用机械旋阻装置改造系统。
照理说，余虹负责的是煤仓的运行，而煤仓附属的机械、电气、热工设备则分属维修部的机械、电气、热工三个不同检修专业负责，余虹本可以高高挂起，不操这份闲心。但是，“煤仓姓‘煤’，我能不操心吗？”余虹心疼他手下的员工。“再不改，人又要走一批了！”
分析利弊，软磨硬泡，改造意见终于获得认可，在余虹、热工专业、生产部三方探讨下，机械旋阻装置方案通过可行性研究，并成功运用到程控系统当中。
“脱离苦海了”，装置应用后，女工赖长顺笑得特别舒心：煤位一触碰旋阻传感器，即发送满仓信号，离煤器自动抬起，煤料将投入下一仓位 。“旋阻感应灵敏、自动化程度高。”
“没有安全，一切都是O”
去年7月，褐煤的自燃现象引起余虹关注。兄弟电厂输煤系统曾发生多起褐煤自燃引发的火灾事故。“没有安全，一切都是O”，通报学习会上，余虹内心沉重地翻阅着一张张触目惊心的事故照片：相似的输煤系统——火灾威胁着火电厂的输煤线。他的想法是——对C-4输煤栈桥防火墙进行改造。“增设防火墙，对两侧钢结构进行防火隔离！” 几天后，他的一份改造申请书提交并立即获得领导同意。
“选择合适的防火材料是关键。”过重的硅酸钙板，会增加栈桥的承重压力。当时国内普遍采用的防火涂料是硅酸钙板，但太重了。他和技术人员一道，上网查资料、和厂家沟通、对比材料性能……几番咨询，一种名为“岩棉板”的材料，让他眼前一亮：“质量轻，防火性能更好。”
“设计有一处与众不同”，余虹说，“我把防火墙的外包防火木板改为铝皮板，要提升防腐性能。”余虹介绍，防火木板要经常用水冲洗，容易腐烂，使用铝皮板防腐性能好，更美观。” 去年11月，历时5个月的改造项目顺利完工。
“2000多米的输煤系统，每天要走好几个来回”，说到余虹的工作，徒弟洪国龙说师傅每天的工作有一半时间在现场“走路”。不知不觉这条路余虹已经走了三十二年，而明天，余虹还将继续走下去。
