凌晨3点，在石门发电公司翻车机平台上，一群大汗淋漓、满身油污的人，正有说有笑地坐着，油污和汗水的交织的脸庞上，依然看得到一丝疲惫。他们正是已经连续工作了14个小时的电气二班2号翻车机抢修工作小组。

　　“总算是修好了，不然来煤接卸可就要耽误了！”

　　“可不是，这十多个小时总算没白忙活。”

　　“哈哈……可别擦了，都抹成大花脸了。”

　　“你还不是一样的大花脸，在输煤线上检修我们啥时候干净过。”

　　“走吧，到部门楼下水池洗洗，这大黑天万一吓到人咋办！哈哈……”

　　“这个点还哪有人给我们吓呀！”

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　　“咕噜噜……”不知是谁的肚子先提出了抗议，清理好现场，收拾了工具，一行人拖着疲惫的步子离开了翻车机平台。

　　故事还要从20日下午1点钟讲起。

　　“铃铃铃！”

　　“2号翻车机突发翻车不到位故障，燃煤入厂效率被削减了一半，需要尽快处理。”

　　接到故障通知时，正是中午休息时间，为尽快恢复设备运行，检修部电气二班立即组织班组骨干赶往现场。当时，偌大的火车皮被悬翻在半空中无法动弹，待卸的满载车皮在铁路上排成一条长龙。

　　“得先找到故障原因才能确定多久才能恢复运行。”对于燃运人员如实回答后，检修人员迅速开始查找故障原因，经过多点排查，发现其主令控制器齿轮老化严重，转轴松动导致跳齿，导致机器运行起来极不稳定。最快的处理方法是更换主令控制器，但这种主令控制器是20年前的产品，公司并没有备品可换，而且采购新品最少也要大半个月的时间才能到货。

　　“半个月时间太长了，不但会产生大量的延时费，还可能影响机组‘口粮’供应。”

　　“还真没维修过主令控制器呢！”

　　“先拆开看看，有没有修复的可能。”

　　大家一边讨论一边开始了拆卸工作，常年与燃煤打交道的设备，即使经常打扫卫生，拆开时依旧煤粉飞扬，一会儿功夫大家就都好似在灰堆里打了滚一般。此时，他们已经顾不上脏不脏了，他们心中只记得部门主任一再强调：“要想尽一切办法尽快恢复2号翻车机运行！”

　　“老化严重，修怕是修不成了。”

　　“是啊！难不成我们自己造个零件装上？”

　　“还真是个办法！”

　　大家反复商讨、精雕细琢、大胆尝试，在没有此类修复先例的情况下，用了近5个小时硬生生制作出一套转轴备件。

　　秉承着“用最小的成本攻克最难的任务”检修理念，保证了机组迎峰度夏的燃料口径，助力着公司“节能降耗”新举措。

　　在现场安装固定、不断调试......长达14个小时的奋战后，翻车机恢复运行时已是凌晨3点，检修人员顶着疲惫的身体，看着一辆辆燃煤入仓，享受着来之不易的“踏实”。