受乘用车销量下滑、新能源骗补受罚等多重因素的影响，力帆汽车上半年销量情况并不乐观。7月11日，力帆股份披露公司产销快报。快报显示，在新能源汽车方面，受2016年财政部新能源汽车专项补贴检查的影响，力帆股份下属子公司的新能源汽车补贴申报资质至2017年5月初恢复，在此情况下，力帆汽车新能源车型1-6月的累计销量为1624辆，同比下降59.21%。
之前，工信部公布了第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，其中涉及到力帆汽车的多款车型。对此，力帆汽车解释道：“因为5月初才恢复新能源补贴申报资质，影响了公司上半年的新能源汽车销量。”而对于被叫停的车型，则是因为“这几款车型是因为技术升级而淘汰的老产品，不存在整改。”
事实上，对于力帆汽车来讲，2016年乃至今年的上半年，发展都不太顺利。在新能源汽车方面，今年6月力帆汽车新能源车型的销量为216辆，同比下降90.95%，而力帆汽车上半年新能源车型的累计销量不过千余辆，为1624辆，同比下降59.21%。对于新能源汽车的销量数据为何大幅度滑坡，力帆汽车解释称是因为受之前处罚的影响，并不是常态，公司传统乘用车的销量较去年同期有所增长。
销量的缩水让本就被边缘化的力帆汽车雪上加霜，但力帆汽车的困境远远不止这一个。力帆汽车共有河南济源工厂、汽车一工厂和汽车二工厂三个主要工厂，但其产能利用率都相对低下。加上国家层面对低速电动车政策的不明朗，力帆汽车旗下的低速电动车也受到了影响。
如今，本就在困局中“挣扎”的力帆汽车，又遇到被工信部叫停销售、暂停生产一事。尽管力帆汽车予以了解释，但在销量下滑，产能利用率低等问题压顶的背景下，力帆汽车的困局还是无法忽视，如何自救也成为其绕不过去的课题。
从目前看来，力帆汽车的自救更多集中在市场层面。随着新能源汽车在共享汽车、网约车、出租车等公共交通运输及物流运输领域的应用前景和发展空间越来越明朗，力帆汽车也“押宝”在这几个市场，从此切入布局。而在产品层面，力帆汽车并未透露未来更多的战略布局。
作为与互联网造车企业同属于新能源汽车领域刚入局不久的玩家，但不同于互联网造车企业的是，力帆汽车虽然拥有一定的历史基础，但也恰好因为此，其在创新层面表现力相对薄弱。在传统燃油车发展不景气但至少可以缓慢增长，新能源汽车顺应趋势又不尽如人意的情况下，创新就显得尤为重要。因此如何提升创新力，利用互联网的思维也是力帆汽车的主要挑战之一。
对此，力帆汽车也曾公布未来在新能源领域的整体规划，也就是i.Blue 1.0“智蓝战略”，它包含了三大核心计划，即“新蓝产品”、“深蓝能源”和“泛蓝生活”，有计划地推出新产品。然而这些产品能否让消费者满意和适应不断变化的市场，仍是未知之数。
