特斯拉公司3日宣布，推迟实现原定的Model 3生产目标。这种情况已经是第二次发生。投资者对此感到失望，特斯拉股价随即下滑。与此同时，特斯拉超级电池工厂制造故障、人手短缺等消息频频见诸报端。一些机构观察到，新能源汽车的快速发展正促进动力电池的需求，而这也为一些电池材料商带来新课题。
根据特斯拉方面最新作出的预测，今年一季度末之前该公司每周有望生产约2500辆Model 3，较稍早承诺的数字减半。去年四季度，特斯拉交付1550辆Model 3，不及市场预期。特斯拉方面曾表示，能够在去年底开足马力，每周交付5000辆汽车，但目前这一目标的实现时间被推后至今年二季度末。
在上述消息被披露后，特斯拉股价于3日交易中下跌约2%。
中金公司发布报告评论称，Model 3的产能爬坡依然缓慢。虽然该公司将注重质量和效率作为推延产能计划的理由，但其股价将继续受到Model 3产能问题的阻碍。而在Model 3产能放量之前，特斯拉的工程制造能力都将备受质疑。
该报告认为，特斯拉周产能万辆的目标需在今年底、明年初实现，以便应对其他车企主力电动车型的集中推出。此外，在达到周产能5000辆之前，Model 3处于亏损或微利状态。不过，报告坚持认为，特斯拉兼具硅谷基因和工程基因，最有能力一体化地实现汽车业所谓“SEA（共享出行、电动化、自动驾驶）变革”。
有外媒披露称，订单量在不断累积，但由于供电不稳、人手短缺，特斯拉的超级电池工厂未能正常运作。尽管特斯拉方面对部分报道予以驳斥，业内人士仍然调整了对其产能的预期。
特斯拉首席执行官马斯克本周公开为超级电池工厂招募新员工。还有消息传出，马斯克在节日期间前往智利，这引发市场猜测其准备挖掘南美地区庞大储备，来满足快速增长的锂电池需求。
而集邦咨询新能源研究中心预计，钴含量较低的三元电池在2018年将继续成为主流。同时，钴金属供给吃紧状况有望改善。新能源汽车快速发展促进了动力电池的需求，促使钴金属价格去年高涨114%。为缓解成本上涨的压力，减少钴金属用量成为电池材料商的当务之急。
该机构的资深研究经理吕理舜认为，钴金属价格屡创新高主要是因为市场对电动汽车需求的预期过高。而钴价持续高涨，也导致在电池产业的合约谈判中，出现许多不履行合约价格的情况。为解决成本上涨问题，动力电池正在向高能量密度产品推进。电池芯厂积极应用镍锰钴与镍钴铝等正极材料，增加镍金属的使用量，钴金属的比重将逐渐降低。
