2月7日，发改委发布《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》。
复函中，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。
复函提示，股权转让工作应严格按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关规定依法依规进行，确保国有资产不流失。股权转让完成后，北京新能源汽车股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。
通过发改委审批，戴姆勒在我国算是再落一子，此前和比亚迪合资创办腾势汽车，如今又入股北汽新能源。在双积分政策即将执行之际，戴姆勒集团在我国市场算是实现了“两条腿走路”。
大部分业内人士认为，此次发改委批复戴姆勒入股北汽新能源释放出两个信号：一是新能源汽车合资打破政策限制，中国政府正全方位积极引导新能源汽车发展；
二是国内领先的新能源自主品牌日益受到重视认可，有望抓住历史机遇成为行业强者。
戴姆勒入股北汽新能源背后，双方政府是幕后推手
其实戴姆勒在国内拥有腾势新能源品牌的情况下，还能圆梦入股北汽新能源，这在很大程度上是因为双方政府的撮合。
早在2017年6月，北京汽车集团有限公司就与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。该框架协议的重要一部分，即是戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。
而这份协议的见证者，即是中德两国总理。
北汽新能源总经理郑刚曾在北汽新能源的媒体沟通会上，回应戴姆勒入股北汽新能源的进展情况。对于北汽新能源选择戴姆勒成为其股东，郑刚认为是大势所趋。
郑刚表示：“从当下的趋势来看，新能源汽车也将同传统汽车竞争一样，即将成为家门口举行的跨国竞争，无论是国际资本，国际技术和国际人才都将投入到这场战役中来。”
而戴姆勒方面，戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)曾在股东大会上表示：“奔驰未来将新增110亿美元投资金额，在未来5年内推出一系列纯电动车型。到2022年，奔驰旗下的纯电动车型将超过10款。”
“中国作为全球最大的新能源汽车市场，是戴姆勒大力开拓的目标市场。北京奔驰将导入EQ等豪华新能源车型系列，但更广阔的大众化市场亦不容错过。针对新的投资合作，双方有望取一个新的产品定位，既拥有北汽新能源创下的国民车地位、渠道优势，同时吸收戴姆勒百年造车工艺和品质，市场前景值得期待。”
北汽新能源借壳上市，被媒体誉为新能源汽车第一股
不久之前，北汽新能源刚刚宣布借壳上市，在筹备上市的重要阶段，戴姆勒的入股算是给了北汽新能源的一份新年礼物。
1月23日，北汽新能源股东之一渤海汽车发布公告称，渤海汽车与前锋股份以及北汽新能源其他股东已经共同签署了《资产置换及发行股份购买资产协议》。
公告显示，前锋股份拟合计作价288.5亿元，通过资产置换及发行股份购买资产的交易方式向包括北汽集团在内的共计36名交易方购买其持有的北汽新能源100%股权，股份发行价格为37.66元/股，同时募集不超过20亿元配套资金。
资料显示，北汽新能源的第一大股东为北汽集团，持股比例为29.12%，北京工业发展投资管理有限公司、北汽（广州）汽车有限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业（有限合伙）和深圳井冈山新能源投资管理有限公司列第二至第五大股东，持股比例分别为9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。
在资产总额上，汽新能源的账面资产总额为224.67亿元，账面负债总额60.04亿元，净资产164.63亿元，股东全部权益的评估市场价值为288.50亿元，增值率约75.24%。
在营收、利润相较去年都未有呈现明显增长趋势的情况下，北汽新能源能获得如此增值率，说明了资本市场对新能源汽车总体价值方向的认同。
在借壳成功之后，北汽新能源将成为北汽集团首家登陆A股的上市公司，也是北汽集团旗下第二家登陆资本市场的公司。
有业内人士将北汽新能源称为“新能源汽车第一股”。
从官方透露信息来看，此次戴姆勒入股“新能源汽车第一股”，将会是互利共赢的局面。戴姆勒发挥品牌、技术优势，北汽发挥市场、运营优势，将会给北汽新能源带来不小的优势。
现阶段，戴姆勒的入股不仅会给北汽新能源带来资金支持，此外在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面也将带来利好效应，尤其在品牌溢价方面，有利于支撑北汽新能源后续高端车型的推出。
从北汽新能源借壳上市以及戴姆勒投资来看，北汽对于新能源市场有着迫切需求。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾表示：“2020年，北汽将在北京地区停售燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售燃油汽车，除军民融合和专用汽车之外。”
在转向智能化、电动化的关键节点，北汽新能源的确需要更多的资本支持来扩大生产规模、投入技术研发，以此来实现战略目标。
如今，北汽新能源实现了量的提升，但是质还有待提升。希望戴姆勒在入股北汽新能源之后，可以为其带来质的提升。
