由新华网、上海市汽车工程学会、江苏省汽车工程学会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会、新能源汽车产业网和振威展览联合主办的2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会于8月23日在上海新国际博览中心举行，展会将持续到8月25日。
随着动力电池和整车的技术进步，以及充电设施建设的快速发展，我国新能源汽车推广应用进入到市场化普及阶段。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1至7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，新能源汽车产销量同比呈现高速增长态势。在全球大力发展新能源汽车产业的背景下，本届展会的举行对于推动我国产学研用各领域的交流合作，促进产业协同发展具有重要意义。
在展会现场，上汽集团、陆地方舟、康迪汽车、中电集团、南京依维柯、绿田新能源、捷泰新能源、越博动力、英威腾等企业展出了近百款新能源车型和核心部件产品。充电设施方面，科士达、易事特、中兴通讯、中恒电气、鼎充新能源、思源电气、通合电子、奥能电源、追日电气、爱普拉、英飞源、快电新能源、英可瑞、金威源、晶福源等企业，展出了大功率充电、智能柔性充电、充电弓等新技术新产品。
在电商、快递业爆发式增长的带动下，电动物流车凭借牌照、路权、购车及运营补贴等优势，在城市物流配送领域的渗透率迅速提高。业内人士分析，未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超过50%，增量规模达百万辆，对应直接市场规模近2000亿元。为抢占这片新兴的蓝海市场，各大车企纷纷扩张生产线，推出新车型。本届展会上，电动物流车作为各车企展出的主流车型，其数量占比超过70%，足见市场的火热程度。
截至今年7月底，我国已建成充电桩约66.2万个，其中公共充电桩约27.5万个，私人充电桩约38.7万个。为加快公交、出租车、城市配送、邮政快递等领域新能源汽车推广，未来两年，充电桩建设速度还将继续加快。虽然充电桩在使用、建设、运营等方面还存在诸多难题，但本届展会上各充电设施企业展出的各类新型充电技术产品和运营模式，为破解当前的充电难题，提供了多样化的解决方案。
其中，科士达推出的200千瓦的分体式直流充电桩，可以搭载5个双枪的充电终端，同时为10辆车进行充电。“这些充电终端的桩体占地面积小，非常便于安装。同时通过充电功率智能分配技术，这些终端可为电动汽车快速补电，大大提高充电桩的使用效率，降低运营成本。”科士达新能源汽车产品营销中心总经理孟凡平表示。此外，鼎充新能源也推出了可以搭载8个单抢充电终端的480千瓦分体式直流充电桩。
为拓展盈利渠道，充电设施运营商纷纷将业务重心向运营转移，通过优化运营，以及租车、售车、广告等方式增加盈利点。作为充电设施领域的综合服务商，鼎充新能源也开始大力涉足电动物流车运营领域，并推出了“充电网+绿色运力”业务模式。“通过新能源智慧物流交通平台，我们可以打通线上、线下资源，管理车辆、司机、货源信息，为客户提供车、桩同行的销售、租赁、运营、维护和金融整体解决方案，真正实现运力整合、资源共享、降本增效。”鼎充新能源副董事长吕鸿表示。
为进一步推进新能源汽车产业化发展，展会同期举办2018国际新能源汽车大会。本次大会设置了新能源汽车产业峰会、智能网联汽车论坛、新能源物流车论坛、电池与储能产业论坛和汽车轻量化论坛等五场主题论坛。
