相比于快速发展的新能源乘用车市场，2017年中国新能源客车和公交车销量自2011年以来首次出现负增长。为了预测新能源公交车市场未来走向，赛迪顾问汽车产业研究中心日前在北京发布了《2018年中国新能源公交车城市推广研究报告》。报告对2015-2017年新能源公交车市场应用情况、地区特点、政策法规等进行深入研究，并针对不同地区和城市评选出推广应用和市场潜力两个排行榜。
“公交车有望率先实现全面新能源化。”赛迪顾问高级分析师吴楚骁表示，新能源汽车产业在政治、经济、社会、技术等方面都具备大规模推广应用的条件和基础，同时公交车作为城市交通体系的重要组成部分，运营线路和里程固定、有专属停车位建设充电设施、有公共财政补贴等优势，有望率先实现全面新能源化。
报告显示，新能源公交车市场快速发展，整体替换率已达35%。新能源城市公交车保持较高的销量规模，2016、2017年分别为8.6万辆和8.0万辆，新能源公交车在新增公交车占比逐年上升，2017年已达87%。同时新能源公交车保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交车替换率已超过35%。目前在中国运营的每三辆公交车中，就有一辆新能源车型。其中，山东、广东、河南新能源公交车推广应用情况最好。不同城市市场潜力差距较大，北京成新能源公交车发展重点市场。
报告中还提到通过研究主要城市纯电动公交车日均行驶里程，基本都集中在200公里以内，以50-150公里为主。因此，考虑成本等因素，未来新能源公交车的技术发展重点将从续驶里程向安全、充电速度、无线充电、爬坡能力、电磁兼容等方面发展。同时，插电式混合动力公交车将保持在20%左右的市场份额，用以满足部分线路需求。
“客车企业布局市场和产品需有的放矢。”吴楚骁表示，考量城市未来新能源公交车市场，主要需要考虑该城市的市场容量和新能源替换率。如深圳虽然公交车保有量大，但是新能源公交车替换率已经高达93%，基本已经实现了全面替换，所以2017年销量明显下滑。郑州也存在类似的问题，未来市场潜力不大。在“市场＋政策”双轮驱动下，新能源公交车市场短期将保持快速增长。但中国公交车区域特点明显，不同地区在车型、参数等方面存在不同，所以客车企业应该结合目标城市的需求进行有针对化的布局。
