一种可以使用汽油发动机提供电能、通过电动机驱动行驶、“不用充电的电动车”即将进入中国市场。记者近日从日产方面获悉，一种已在日本投入使用的e-POWER技术，将被搭载在乘用车上登陆中国。根据其计划，到2022年其纯电动车及e-POWER在中国的销量占比将达到30%。
e-POWER是日产汽车研发的一种电驱动技术。和目前市场上已经流行开的电动车不同，它不是通过外接电源获得电能的，而是先加油，再由车内的汽油发动机将油转化为电能驱动车辆。
“目前中国很多城市还没有普及充电桩，纯电动车需要通过充电桩充电，只有在基础设施完全铺设好的城市，开电动车才没有顾虑。”日产汽车相关负责人称已“看到了中国市场无限的可能性”，希望能在这样的城市推广使用e-POWER，让更大范围的消费者认识电动车。
据日产介绍，和纯电动车相同的是，这种e-POWER同样采用电动机100%驱动模式，但车中电池要比纯电动车小得多。无论车速如何，发动机始终在高效区平稳运转，车辆在减速时可以将动力回收至电池，如果加速行驶，发动机和电池将同时为车辆提供动力。
据一位汽车领域资深人士分析，虽然是完全的电驱动车，但e-POWER无须从充电桩获得电能，就能够自行完成发电、充电、驱动的动力闭环，是“不用充电的电动车”，或者说是“自行发电的电动车”，这将消除人们对电动车的“里程恐惧”。
更值得关注的是，实验室数据显示，其碳排放量能够降到燃油车的三分之一。以Note车型为例，汽油版车型每升汽油可以跑24公里，而采用e-POWER技术之后，每升汽油可以跑34公里。因为良好的经济性能，日产e-POWER Note获得2018年度日本注册销量第一。
对日产来说，中国是其最重要的市场之一。公开数据显示，日产2018财年共销售了551.6万台汽车，其中中国就占到了156.4万台。根据日产与东风联合发布的中期事业计划，到2022年，东风有限将在旗下4个品牌推出20款电动化产品，包括纯电动车型及配备e-POWER智充电动技术的车型。记者同时了解到，到2022年其纯电动车及e-POWER在中国的销量占比将达到30%，而这一数据和其电动化技术全球投入计划中、同年在全球销量的占比相同。
