6月26日，随着三个月过渡期结束，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，目前多数车企尚未公布补贴退坡之后的价格。业内专家认为，补贴退坡给企业带来较大的成本压力，目前车企多在观望，未来涨价潮或在所难免。
今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。
通知设置了三个月的过渡期，即从2019年3月26日至6月25日，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。
据了解，为了维持市场占有率，过渡期内不少车企自掏腰包应对补贴退坡。
根据比亚迪发布的新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴。
北汽新能源、荣威新能源、奇瑞新能源等车企也采取了相似的保价计划，宣布短期内不会涨价。
6月25日，威马汽车宣布威马旗下紧凑型电动SUV不受补贴退坡的影响，过渡期结束后依然维持现有价格不变。不过，多数车企尚未公布6月25日之后的价格。
业内专家认为，新能源汽车补贴退坡，短期内给车企和市场带来一定的压力，长期看将有利于优化和完善汽车市场，增强车企研发和培育市场的积极性。
江淮汽车高级工程师周福庚此前在接受《经济参考报》记者采访时表示，随着国家补贴大幅退坡，新能源汽车产品一方面需要不断提升性能，满足补贴技术要求；另一方面，成本压力很大，产品市场售价上涨势在必行。这给新能源汽车的市场发展带来一定程度的不确定性。
