近日，承担成都轨道交通19号线二期工程土建3工区双龙风井—双流机场站盾构区间右线掘进任务的10号盾构机顺利完成第1392环管片拼装，标志着该台盾构机在复合地层地质条件下成功穿越双流国际机场客运停机坪、穿停机坪任务全面完成，项目建设取得重大突破。
双龙风井—双流国际机场站盾构区间右线全长2686米，隧道最小埋深11米，最大埋深41米，最大坡度千分之27，主要为中风化泥岩、砂卵石、复合地层，且为低瓦斯隧道，盾构穿越的停机坪由货运停机坪和客运停机坪两段组成。承担该区间掘进任务的10号盾构机于2020年9月12日在双龙风井始发，向西掘进后依次下穿双流国际机场货运停机坪、大件路U形槽等风险源，此次成功穿越的停机坪为全长1253米（第690环至第1385环）的客运停机坪、其中包含416米复合地层，地质条件复杂，施工难度大。
作为项目建设过程中最为关键的环节，穿越前，电建铁路成都公司高度重视、多方联动、统一部署。在技术保障方面，对安全、质量保证体系及制度建设进行了详细规划，多次邀请专家进行论证分析，并积极会同机场集团对机场内管线及建构筑物现状评估，优化盾构穿越要求范围内监控量测方案和监测点布设、加强初始值进行了采集；在推进计划方面，积极研讨制定了盾构推进专项方案，对相关掘进参数、技术手段和进度进行了详细安排，并成立穿越应急领导小组，加强值守；在机电维保和物资供应方面，对盾构机及相关配套设施进行了全面维保，对盾构刀具进行了更换及清理，对掘进耗材和应急物资进行了充分配备，确保穿越期间施工的连续性。此外在穿越复合地层前，电建铁路成都公司引领项目组织进行了应急演练，全面提高管理人员及协作队伍的应急能力。
穿越期间，电建铁路成都公司多措并举、注重实施，一是严格落实值班制度，推进网格化管理，积极落实相关制度要求；二是紧盯工序衔接，不断强化和夯实各项安全、质量基础工作；三是密切关注渣样和渣量，根据推进情况及时调整技术手段，优化掘进参数，高效运用渣土改良、中盾注泥、同步双液注浆增稠、二次注浆、深孔注浆等核心手段和工序，最终有效防止了停机坪发生沉降，确保了穿越期间安全、质量完全受控。
成都轨道交通19号线二期工程定位为快线干线和机场线功能，连接双流国际机场和天府国际机场，盾构穿越双流机场停机坪是整个项目的重中之重，此次成功穿越为实现全线贯通奠定了坚实基础、提供了切实可行的参考方案。下一步，项目全体参建者将加足马力、乘胜追击，为实现盾构全线贯通奠定坚实基础。
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