4月25日下午5点，由电建路桥公司、水电三局承建的中开高速磨刀门西江特大桥中跨完成合龙，标志着中开高速控制性工程实现重要节点目标，为2022年底全线通车奠定了坚实基础。
磨刀门西江特大桥位于广东省江门市新会区，是中开高速的控制性节点工程，桥梁全长为2050米，主桥由东向西上跨磨刀门水道，长610米，桥位处河道略有弯曲，水面宽约480米，最大水深12米；引桥穿越大鳌镇沙头村，桥长1440米。
磨刀门特大桥主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥，结合梁采用纵、横梁结构体系，纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应，2号索塔和3号索塔构造相同，上塔柱采用 H 型桥塔，索塔总高度为124.69米，塔中心距离34.5米。索塔承台采用哑铃形，厚度为7.0米，承台间以系梁连接，承台平面外轮廓尺寸为(57.935×16.6)米。
磨刀门特大桥施工区域地质复杂、环境敏感点多，特别是主塔承台施工，索塔施工，钢锚梁的制造、运输及安装等是本项目的重难点。其中主墩承台共需近6696.3方混凝土，为大体积混凝土，水上施工、混凝土配比设计及温控技术要求高。124.69米高的索塔，地处河道，水上施工难度大，索塔精度要求高，采用国内成熟施工工艺液压爬模，从低到高每爬一模对爬模进行效核，保证精度要求。
围绕大桥施工重难点建设，总承包部、项目部积极进行技术创新，完善施工工艺，主梁塔区采用“临时索+全回转桥面吊机的不平衡架设施工工艺”，同时通过索塔液压爬模全封闭，避免高空作业隐患。
“目前磨刀门西江特大桥中跨已完成合龙施工，后续剩余预应力施工、护栏施工等，计划于7月底全部完成并移交给路面单位。”中电建（广东）中开高速公路有限公司副总经理韩建秋介绍。
中开高速是粤港澳大湾区核心区重点工程，主要对接深圳前海深港现代服务业合作区及珠江东岸地区，是粤西等内陆腹地接受港、深辐射的快速通道。中开高速建成通车后，对地方经济社会发展具有重要促进意义。
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