7月的烟台，骄阳似火，走进水电四局潍烟高速铁路建设现场，箱梁制架、路基附属、桥面系等施工任务正如火如荼地进行，现场机械车辆声相互交织，一派热火朝天的大干景象。
潍烟高速铁路是连接山东省潍坊市与烟台市的高速铁路，由昌邑站至芝罘站，正线全长236.452千米，设9座车站，设计速度350千米/小时，是山东重点交通基础设施项目。项目建成对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有重要意义。
2020年10月28日，水电四局正式中标承建潍烟铁路2标段四分部，项目跑步进场，自此吹响了潍烟铁路项目施工生产“冲锋号”,一起完成了一个又一个挑战，取得了一项又一项成绩，朝着既定目标不断努力前行。
一条路的“速度”
项目于2020年10月底中标，11月驻地开工建设，不到20天就高效率优质的完成了驻地建设。受暖温带东亚季风区大陆性气候的影响，潍烟铁路施工区域雨水多、冬季寒冷风大，本来有效施工时间已经受限，之后工期由4年压缩至3年，任务更加艰巨，在这样的情况下，项目想方设法在提高效率的同时保证工程质量不打折。
项目连续梁2联，主跨100米连续梁1联，主跨80米连续梁1联。连续梁施工如果不能按照节点计划完成，将存在影响运梁通道通行的风险。项目聚焦承台、墩身、标准节段快马扬鞭保进度。
进入冬季后，寒潮来袭，水塘结冰，为施工带来不少麻烦，尤其为承台施工增添了不少难度。为顺利完成节点工期目标，项目部领导带头，成立技术攻关小组，根据水位变化、地质构造情况和施工进度，合理安排施工进度，提前组织有关设备以及保温材料等进场，分类制定解决措施，同时安排专人测量施工期间的室外天气以及混凝土温度并做好相关记录，有效确保承台施工的顺利进行。
2021年2月21日，潍烟铁路实现全线首孔箱梁浇筑，也正式吹响了项目大干快赶的号角，这一年，潍烟铁路项目先后克服资金短缺、征地拆迁、砂石骨料短缺、疫情防控、高温高寒以及大风暴雨等不利因素的影响，屡创第一：全线首个梁场顺利通过局级鉴定、全线首个顺利通过山东省投产认证、全线首孔箱梁架设、全线首个桩基施工全部完成、全线首个完成桥梁下部结构施工、全线首个无砟轨道工点正式开始施工……在齐鲁大地展示了四局速度，打响了四局品牌。
在“建家快、开工快、大干快”的背后，是责任与担当，同时也是实力与创新的结合。
龙家庙村王河特大桥275-278号墩原设计采用（32+48+32）米连续梁跨越S217省道，根据现场实际情况，S217省道边既有构筑物征拆困难，为缓解工期压力，项目部积极和设计、业主单位沟通，在保证S217省道净宽、净高满足要求的前提下，将275-278号墩处（32+48+32）米连续梁优化调整为1孔32米预制简支梁+1孔48米现浇梁+1孔32米预制伸缩梁，原设计跨越S217省道由分节段挂篮悬臂浇筑调整为48米支架现浇梁跨越，此次变更在节约施工成本的同时大大加快了施工进度，龙家庙王河特大桥跨S217省道48米现浇梁从桩基施工到顺利浇筑完成用时仅50天，创造了潍烟铁路48米现浇梁浇筑的新速度。
此外，为提升现场质量安全管理，建设优质工程，确保实现潍烟铁路年度生产及质量目标，项目部不断加大科研投入，BIM技术在箱梁预制场中的应用与研究，上跨高等级公路大跨度连续梁施工关键技术研究，高速铁路无砟轨道地下水路堑施工关键技术研究，上跨高等级公路大跨度连续梁施工技术等科研课题实现突破，完成一种高速铁路现浇梁支架自动沉降监测装置等5项专利申报和提高墩身保护层厚度合格率等两项QC小组活动的申报工作，为项目建设再提速。
一条路的“力度”
“我们不仅要创‘潍烟高铁速度’，也要创‘潍烟高铁质量’！”潍烟铁路项目不断加大安全、党建力度，牢固树立“安全第一、质量为本”的发展理念，促进安全、质量、进度协同发展。
由于箱梁截面大、自重较重，对施工机械的要求较高，提梁、桥面运梁、架梁高空作业，安全风险高；工期紧、工程量大，一次性投入资源量多，施工组织要求高，因此，箱梁制运架既是本标段的重点工程，也是重点安全管控区。施工过程中，项目通过合理调整工序，确保运梁通道通畅。其次加强检查，排除潜在施工风险，对架梁设备定期检查维护，重要设备，每次使用前都进行检查确保工程万无一失。
一个支部一个主题一座堡垒，一个党员一个榜样一面旗帜。为助推项目各项生产工作提质增效，潍烟铁路项目部坚持将党建与生产工作深度融合，实施“党建+生产”培养方案。
项目建立“党员先锋岗”，组织广大党员干部带头奋战在生产一线，提高党员干部良好的组织形象和精神风貌，此外，项目还多次组织广大员工开展一线学习观摩活动。广大员工互相交流学习经验、互相探讨工作方式；项目部领导及揭板试验专家共同对员工们从施工程序、施工工艺以及施工技术等方面进行详细讲解，共同观摩揭板试验施工过程，对各位员工的疑难困惑进行一一解答，鞭策广大员工戮力同心、接续奋斗。
一条路的“温度”
潍烟铁路是典型的边开工边拆迁工程。潍烟铁路2标段四分部正线长20.18千米，其中区间路基长度4.81千米(4处)，桥梁长度15.37千米，沿线涉及4镇33村，拆迁量巨大，拆涉面较广，而且大部分拆迁户经过了荣乌高速拆迁经历，“反拆迁”经历丰富。
潍烟铁路莱州东制梁场位于莱州市朱桥镇前郝村、秦家村、张官王家村三村交界处，占地一百八十多亩，主要经济作物大姜，由于市场需求旺盛，大姜价格最近几年一路走高，当地村民更是把土地视为聚宝盆，不愿意出让土地。
为做好群众的思想工作，管理人员了解法规、了解政策、了解风俗、琢磨语言，把每天要进行的工作细化再细化，哪里有企业要拆迁，哪里有住宅要搬走，哪里有养殖场要还建……大家晚上逐户协商，谈妥一家就填一份清表，然后迅速推进便道施工和组织设备进场。
这样的“谈判”持续了将近一个多月，最终按期完成临时用地征用和补偿工作，确保潍烟铁路莱州东制梁场按期开工建设，为潍烟铁路全线第一孔箱梁架设创造了条件。
梁场建设如期开工，然而真正的拆迁工作才刚刚开始。由于各镇政府资源有限，政府主导的拆迁大型机械紧张，拆迁户因集中搬迁而找不到车辆，项目部领导统筹规划，迅速组织了一支由二十人、一辆铲车和两台挖机的搬运队，并亲自参与拆迁和搬运，尽量满足每一个被拆迁户的要求，安排搬运队人员把凡是老乡需要带走的东西全部装车打包带走，这一行为也得到了群众的点赞和好评。
单丝不成线，独木不成林。建设过程中，项目部也不忘慰问周边村庄贫困户，向他们送去衷心的温暖与祝福。开工后，项目部收到当地政府及村民送来的多面感谢锦旗、荣誉证书以及感谢信，以此来表达对项目部的赞赏和认同。
岁月曾著风雨，更待满树繁花。当前，潍烟铁路项目将继续以箱梁制架为施工重点，全面开展桥梁CRTSⅢ型无砟轨道施工，保安全、铸精品、创效益、建堡垒、当先锋，为打赢“提质攻坚战”，做好“品质升级年”奋斗且闪耀着！
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