11月3日，随着信号工清晰的指挥口令，公司承建的雄安R1线第五组团站最后一跨型钢梁顺利合拢，标志着雄安R1线第五组团站型钢结构安装圆满完成，为项目主体结构封顶的节点目标迈出坚实的一步。
第五组团站是雄安R1线项目的第三座车站，主体长397.3米，标准段宽45.8米，基坑深19.23米，盾构井段宽52.7米。车站公共区标准跨度为12米，为提高车站建筑空间利用效率，第五组团站采用型钢混凝土结合梁，型钢混凝土结合柱的结构形式，型钢混凝土结构在相同的跨度下可以减小梁柱的截面面积，而不影响结构的安全性能。第五组团站设置62根型钢柱，48跨型钢梁，总用钢量达到1050吨。
钢结构施工的难点在于起重量大，安装精度高，焊接质量要求严格。第五组团站最大单件起重量9吨，安装精度控制在毫米级要求，自钢结构安装施工以来，电建铁路公司雄安快线指挥部多次组织召开型钢梁结构安全专题会议，严格执行领导带班、技术周检等工作制度，驻地人员严把质量关口，从材料进场开始严格控制构件尺寸，重要受力部位百分之百进行探伤检测，全面落实现场安全文明施工，确保钢结构安装施工质量得到充分保障。
当前第五组团站已经进入主体结构封顶的最后冲刺阶段，电建铁路公司雄安快线指挥部将持续严把质量关口，全力以赴，大干快上，决战四季度，冲刺全年度，力争年度生产目标超额完成，高质量实现项目履约。
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